Forskning forbinder langvarig eksponering for trafikstøj og type 2-diabetes

Forskning forbinder langvarig eksponering for trafikstøj og type 2-diabetes

Ifølge Verdenssundhedsorganisationen (WHO) er forekomsten af ​​mennesker med diabetes på verdensplan steget fra 108 millioner i 1980 til 422 millioner i 2014.

De vigtigste risikofaktorer for diabetes er usund kost, mangel på motion og fedme. Nogle nyere undersøgelser har dog rapporteret en sammenhæng mellem trafikstøj og en højere risiko for type 2-diabetes (T2D).

Lære: Langtidseksponering for trafikstøj og risiko for type 2-diabetes: En kohorteundersøgelse.Fotokredit: TTstudio / Shutterstock.com

Sundhedseffekter af støjforurening

Over 20 % af befolkningen i EU er udsat for støjniveauer i boliger over 55 dB. Som følge heraf dør mellem én og 1,6 millioner ellers raske mennesker i Europa ifølge WHO hvert år som følge af trafikstøj.

Støj kan være indirekte skadelig ved at stimulere hypothalamus-hypofyse-binyreaksen og det autonome nervesystem og derved føre til frigivelse af stresshormoner.

Desuden kan trafikstøj om natten påvirke søvnens varighed og kvalitet. Dårlig søvnkvalitet kan føre til nedsat glukoseregulering, nedsat insulinfølsomhed og lavgradig inflammation, som alle er kliniske træk ved T2D. Eksponering for transportstøj er også blevet forbundet med fysisk inaktivitet og fedme, begge risikofaktorer for T2D.

Tidligere undersøgelser har rapporteret en øget risiko for diabetes forbundet med vejtrafikstøj. Men de fleste af disse undersøgelser overvejer ikke indflydelsen af ​​livsstilskarakteristika på denne risiko.

Ydermere har støjpåvirkning på den mindst udsatte boligfacade en øget risiko for T2D sammenlignet med den mest udsatte facade. Dette tyder på, at de skadelige effekter af støj på T2D hovedsageligt skyldes søvnforstyrrelser.

En ny Miljøforskning Undersøgelse analyserer jernbane- og vejstøj på de mindst og mest udsatte boligfacader og risikoen for T2D. Forskerne i denne undersøgelse evaluerede også forvirring af niveauet af resterende livsstil i register-baserede undersøgelser.

Om at studere

Til den aktuelle undersøgelse blev personer i alderen 16 år og ældre rekrutteret mellem februar og april 2010 og februar og april 2013. Alle undersøgelsens deltagere blev bedt om at udfylde et spørgeskema om kost, rygestatus, alkoholforbrug, body mass index (BMI) og fysisk aktivitet.

Estimater af vej- og jernbanestøjeksponering var baseret på adressen på hver deltager, der bor på de mest og mindst udsatte boligfacader, ved hjælp af adressedata fra 10 år før baseline til slutningen af ​​opfølgningen i december 2017.

Kohortedeltagere med T2D blev identificeret og registreret som tilfælde, hvis de havde to T2D-relaterede kontakter på et hospital og/eller apotek. Derudover er der fra 2010 til 2017 indsamlet oplysninger om deltagernes højeste uddannelsesniveau, faglige status, indkomst, samliv og oprindelsesland.

Der blev også indsamlet oplysninger om socioøkonomisk status (SES) på områdeniveau. Et Charlson-komorbiditetsindeks blev beregnet for hvert kohortemedlem som en tidsafhængig variabel ved hjælp af ICD10-koder og diagnostiske data fra Dansk Landspatientregister, opdateret for hvert kohortemedlem ved en komorbiditetsdiagnose. Dette var baseret på antallet af sygdomme i løbet af de sidste fem år, det vil sige de foregående et til seks år. Fordi et års forsinkelse var tilladt, blev indekset ikke påvirket af T2D-diagnose.

Studieresultater

I alt 286.151 deltagere var tilmeldt undersøgelsen, hvoraf 7.574 udviklede T2D i løbet af medianopfølgningen på 6,2 år. Folk udsat for vejtrafikstøj over 60 dB, kaldet LdenMax-kohorten, var mere tilbøjelige til at være yngre, bo alene, arbejde i funktionærjob, have en videregående uddannelse, være fysisk aktive, indtage mindre rødt kød, være rygere og have en normalvægt.

Der er rapporteret ringe eller ingen sammenhæng mellem vej- og jernbanestøj. Både LdenMax og LdenMin boligfacader var forbundet med en højere risiko for T2D; Den stærkeste sammenhæng var dog med dem i LdenMin-kohorten.

Efter justering for de registerbaserede kovariater blev der ikke observeret nogen sammenhæng mellem T2D og jernbane LdenMin. Omvendt blev der observeret en højere risiko for T2D for jernbane LdenMax.

I gaden LdenMin øgede visse individuelle karakteristika støjens indflydelse på deres T2D-risiko. Disse omfattede lavt eller moderat uddannelsesniveau, komorbiditetsindeks større end eller lig med to, nuværende rygere, fedme og fysisk inaktivitet eller let aktivitet.

For både gaden LdenMax og LdenMin var T2D-risikoen størst for folk, der bor i forstæder. Derudover var risikoen for T2D for street LdenMax højest hos kvinder og personer i alderen 65 år og ældre, mens det modsatte blev observeret for street LdenMin.

Konklusioner

Den aktuelle undersøgelse rapporterede, at vejtrafikstøj var forbundet med en højere risiko for T2D. Endvidere var foreningen for støj stærkest på den mindst udsatte boligfacade.

Navnlig ændrede livsstilsfaktorer ikke signifikant virkningerne af støjniveau på T2D-risiko, hvilket tyder på, at fremtidige undersøgelser kan give nøjagtige risikovurderinger uden information om livsstilsvaner.

restriktioner

Den aktuelle undersøgelse involverer en vis grad af eksponeringsfejlklassificering og er forbundet med risikoen for deltagelsesbias. En anden begrænsning er, at sammenhængen mellem SES, livsstil og trafikstøj kan variere på tværs af regioner. Derudover var antallet af T2D-udviklere begrænset.

Reference:

• Sørensen, M., Hvidtfeldt, UA, Poulsen, AH, et al. (2022). Langzeitbelastung durch Verkehrslärm und Risiko für Typ-2-Diabetes: Eine Kohortenstudie. Umweltforschung. doi:10.1016/j.envres.2022.114795.

.