La investigación vincula la exposición prolongada al ruido del tráfico y la diabetes tipo 2

La investigación vincula la exposición prolongada al ruido del tráfico y la diabetes tipo 2

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), la prevalencia de personas con diabetes en todo el mundo ha aumentado de 108 millones en 1980 a 422 millones en 2014.

Los principales factores de riesgo de diabetes son una dieta poco saludable, la falta de ejercicio y la obesidad. Sin embargo, algunos estudios recientes han informado de una asociación entre el ruido del tráfico y un mayor riesgo de diabetes tipo 2 (DT2).

Aprender: Exposición a largo plazo al ruido del tráfico y riesgo de diabetes tipo 2: un estudio de cohorte.Crédito de la foto: TTstudio / Shutterstock.com

Efectos de la contaminación acústica sobre la salud

Más del 20% de la población de la Unión Europea está expuesta a niveles de ruido residencial superiores a 55 dB. Como resultado, según la OMS, entre uno y 1,6 millones de personas sanas mueren cada año en Europa a causa del ruido del tráfico.

El ruido puede ser indirectamente dañino al estimular el eje hipotalámico-pituitario-suprarrenal y el sistema nervioso autónomo, lo que conduce a la liberación de hormonas del estrés.

Además, el ruido del tráfico durante la noche puede afectar a la duración y calidad del sueño. La mala calidad del sueño puede provocar una regulación deficiente de la glucosa, una sensibilidad reducida a la insulina y una inflamación leve, todas las cuales son características clínicas de la diabetes tipo 2. La exposición al ruido del transporte también se ha relacionado con la inactividad física y la obesidad, ambos factores de riesgo de diabetes tipo 2.

Estudios anteriores han informado de un mayor riesgo de diabetes asociado con el ruido del tráfico. Sin embargo, la mayoría de estos estudios no consideran la influencia de las características del estilo de vida en este riesgo.

Además, la exposición al ruido en la fachada residencial menos expuesta tiene un mayor riesgo de diabetes tipo 2 en comparación con la fachada más expuesta. Esto sugiere que los efectos nocivos del ruido en la diabetes tipo 2 se deben principalmente a alteraciones del sueño.

uno nuevo Investigación ambiental Un estudio analiza el ruido ferroviario y rodado en las fachadas residenciales menos y más expuestas y el riesgo de diabetes tipo 2. Los investigadores de este estudio también evaluaron la confusión del nivel de estilos de vida residuales en estudios basados ​​en registros.

Sobre estudiar

Para el estudio actual, se reclutó a personas de 16 años o más entre febrero y abril de 2010 y febrero y abril de 2013. A todos los participantes del estudio se les pidió que completaran un cuestionario sobre dieta, tabaquismo, consumo de alcohol, índice de masa corporal (IMC) y actividad física.

Las estimaciones de la exposición al ruido de carreteras y ferrocarriles se basaron en la dirección de cada participante que vivía en las fachadas residenciales más y menos expuestas, utilizando datos de direcciones desde 10 años antes de la línea de base hasta el final del seguimiento en diciembre de 2017.

Los participantes de la cohorte con diabetes tipo 2 fueron identificados y registrados como casos si tenían dos contactos relacionados con diabetes tipo 2 en un hospital y/o farmacia. Además, de 2010 a 2017 se recopiló información sobre el nivel educativo más alto de los participantes, situación profesional, ingresos, convivencia y país de origen.

También se recopiló información sobre el nivel socioeconómico (NSE) a nivel de área. Se calculó un índice de comorbilidad de Charlson para cada miembro de la cohorte como una variable dependiente del tiempo utilizando códigos ICD10 y datos de diagnóstico del Registro Nacional de Pacientes Danés, actualizado para cada miembro de la cohorte tras un diagnóstico de comorbilidad. Esto se basó en el número de enfermedades durante los últimos cinco años, es decir, del año anterior al seis. Debido a que se permitió un retraso de un año, el índice no se vio afectado por el diagnóstico de diabetes tipo 2.

Resultados del estudio

En el estudio se inscribieron un total de 286.151 participantes, de los cuales 7.574 desarrollaron diabetes tipo 2 durante la mediana de seguimiento de 6,2 años. Las personas expuestas al ruido del tráfico por encima de 60 dB, denominada cohorte LdenMax, tenían más probabilidades de ser más jóvenes, vivir solas, trabajar en empleos administrativos, tener educación superior, ser físicamente activas, consumir menos carne roja, ser fumadores y tener un peso normal.

Se ha informado de poca o ninguna correlación entre el ruido de las carreteras y del ferrocarril. Tanto las fachadas residenciales LdenMax como LdenMin se asociaron con un mayor riesgo de diabetes tipo 2; Sin embargo, la asociación más fuerte fue con los de la cohorte LdenMin.

Después del ajuste de las covariables basadas en registros, no se observó asociación entre la diabetes tipo 2 y el LdenMin ferroviario. Por el contrario, se observó un mayor riesgo de diabetes tipo 2 en el LdenMax ferroviario.

En la calle LdenMin, ciertas características individuales aumentaron la influencia del ruido en su riesgo de diabetes tipo 2. Estos incluyeron nivel educativo bajo o moderado, índice de comorbilidad mayor o igual a dos, fumadores actuales, obesidad e inactividad física o actividad ligera.

Tanto para LdenMax como para LdenMin en la calle, el riesgo de diabetes tipo 2 fue más significativo para las personas que viven en los suburbios. Además, el riesgo de diabetes tipo 2 para LdenMax callejero fue mayor en mujeres y personas de 65 años o más, mientras que se observó lo contrario para LdenMin callejero.

Conclusiones

El estudio actual informó que el ruido del tráfico rodado se asoció con un mayor riesgo de diabetes tipo 2. Además, la asociación con el ruido fue más fuerte en la fachada residencial menos expuesta.

En particular, los factores del estilo de vida no modificaron significativamente los efectos del nivel de ruido sobre el riesgo de diabetes tipo 2, lo que sugiere que estudios futuros pueden proporcionar estimaciones de riesgo precisas sin información sobre los hábitos de estilo de vida.

restricciones

El estudio actual implica cierto grado de clasificación errónea de la exposición y está asociado con el riesgo de sesgo de participación. Otra limitación es que las asociaciones entre el NSE, el estilo de vida y el ruido del tráfico pueden variar entre regiones. Además, el número de desarrolladores de diabetes tipo 2 era limitado.

Referencia:

• Sørensen, M., Hvidtfeldt, UA, Poulsen, AH, et al. (2022). Langzeitbelastung durch Verkehrslärm und Risiko für Typ-2-Diabetes: Eine Kohortenstudie. Umweltforschung. doi:10.1016/j.envres.2022.114795.

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