Istraživanja povezuju dugotrajnu izloženost prometnoj buci i dijabetes tipa 2

Istraživanja povezuju dugotrajnu izloženost prometnoj buci i dijabetes tipa 2

Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije (WHO), prevalencija ljudi s dijabetesom u cijelom svijetu porasla je sa 108 milijuna u 1980. na 422 milijuna u 2014. godini.

Glavni čimbenici rizika za dijabetes su nezdrava prehrana, nedostatak kretanja i pretilost. Međutim, neke nedavne studije su izvijestile o povezanosti između prometne buke i većeg rizika od dijabetesa tipa 2 (T2D).

Naučiti: Dugotrajna izloženost prometnoj buci i rizik od dijabetesa tipa 2: kohortna studija.Autor fotografije: TTstudio / Shutterstock.com

Učinci zagađenja bukom na zdravlje

Više od 20% stanovništva u Europskoj uniji izloženo je razinama stambene buke iznad 55 dB. Zbog toga, prema WHO-u, između jedan i 1,6 milijuna inače zdravih ljudi u Europi umre svake godine od posljedica prometne buke.

Buka može biti neizravno štetna jer stimulira osovinu hipotalamus-hipofiza-nadbubrežna žlijezda i autonomni živčani sustav, što dovodi do oslobađanja hormona stresa.

Osim toga, prometna buka tijekom noći može utjecati na trajanje i kvalitetu sna. Loša kvaliteta sna može dovesti do poremećene regulacije glukoze, smanjene osjetljivosti na inzulin i upale niskog stupnja, a sve su to kliničke značajke T2D. Izloženost buci prijevoza također je povezana s fizičkom neaktivnošću i pretilošću, oba faktora rizika za T2D.

Prethodne studije su izvijestile o povećanom riziku od dijabetesa povezanom s bukom cestovnog prometa. Međutim, većina tih studija ne razmatra utjecaj karakteristika načina života na ovaj rizik.

Nadalje, izloženost buci na najmanje izloženoj stambenoj fasadi ima povećan rizik od T2D u usporedbi s najizloženijom fasadom. Ovo sugerira da su štetni učinci buke na T2D uglavnom uzrokovani poremećajima spavanja.

Nova Istraživanja okoliša Studija analizira željezničku i cestovnu buku na najmanje i najizloženijim stambenim fasadama i rizik od T2D. Istraživači u ovoj studiji također su procijenili zbunjujuće razine rezidualnih stilova života u studijama temeljenim na registrima.

O studiranju

Za trenutnu studiju, pojedinci u dobi od 16 godina i stariji regrutirani su između veljače i travnja 2010. te veljače i travnja 2013. Svi su sudionici studije zamoljeni da ispune upitnik o prehrani, statusu pušenja, konzumaciji alkohola, indeksu tjelesne mase (BMI) i tjelesnoj aktivnosti.

Procjene izloženosti buci od cestovnog i željezničkog prometa temeljene su na adresi svakog sudionika koji živi na najizloženijim i najmanje izloženim stambenim pročeljima, korištenjem podataka o adresi od 10 godina prije početne vrijednosti do kraja praćenja u prosincu 2017.

Sudionici kohorte s T2D identificirani su i registrirani kao slučajevi ako su imali dva kontakta povezana s T2D u bolnici i/ili ljekarni. Osim toga, od 2010. do 2017. prikupljani su podaci o najvišem stupnju obrazovanja, profesionalnom statusu, prihodima, zajedničkom životu i zemlji podrijetla sudionika.

Prikupljene su i informacije o socioekonomskom statusu (SES) na razini područja. Charlsonov indeks komorbiditeta izračunat je za svakog člana kohorte kao varijabla ovisna o vremenu korištenjem ICD10 kodova i dijagnostičkih podataka iz Danskog nacionalnog registra pacijenata, ažuriranih za svakog člana kohorte nakon dijagnoze komorbiditeta. Temeljeno je na broju oboljenja u zadnjih pet godina, odnosno prethodnih do šest godina. Budući da je dopuštena jednogodišnja odgoda, dijagnoza T2D nije utjecala na indeks.

Rezultati studije

Ukupno je 286.151 sudionik bio uključen u studiju, od kojih je 7.574 razvilo T2D tijekom medijana praćenja od 6,2 godine. Ljudi izloženi buci cestovnog prometa iznad 60 dB, nazvani kohorta LdenMax, vjerojatnije su bili mlađi, živjeli sami, radili na poslovima bijelih ovratnika, imali visoko obrazovanje, bili fizički aktivni, konzumirali manje crvenog mesa, bili pušači i imali normalnu težinu.

Zabilježena je mala ili nikakva korelacija između buke cesta i željeznica. I LdenMax i LdenMin stambene fasade bile su povezane s većim rizikom od T2D; Međutim, najjača povezanost bila je s onima u kohorti LdenMin.

Nakon prilagodbe za kovarijable temeljene na registru, nije primijećena povezanost između T2D i željezničkog LdenMin. Nasuprot tome, veći rizik od T2D uočen je za željeznički LdenMax.

U uličnom LdenMinu određene individualne karakteristike povećale su utjecaj buke na njihov rizik od T2D. To je uključivalo nisku ili umjerenu razinu obrazovanja, indeks komorbiditeta veći ili jednak dva, trenutne pušače, pretilost i tjelesnu neaktivnost ili malu aktivnost.

I za ulični LdenMax i za LdenMin, rizik od T2D bio je najznačajniji za ljude koji žive u predgrađima. Osim toga, rizik od T2D za ulični LdenMax bio je najveći kod žena i onih u dobi od 65 godina i starijih, dok je suprotno uočeno za ulični LdenMin.

Zaključci

Trenutna studija je pokazala da je buka cestovnog prometa povezana s većim rizikom od T2D. Nadalje, povezanost s bukom bila je najjača na najmanje izloženom stambenom pročelju.

Naime, čimbenici stila života nisu značajno promijenili učinke razine buke na rizik od T2D, što sugerira da bi buduće studije mogle pružiti točne procjene rizika bez informacija o životnim navikama.

ograničenja

Trenutna studija uključuje određeni stupanj pogrešne klasifikacije izloženosti i povezana je s rizikom pristranosti sudjelovanja. Još jedno ograničenje je da povezanost između SES-a, stila života i prometne buke može varirati od regije do regije. Osim toga, broj T2D programera bio je ograničen.

Referenca:

• Sørensen, M., Hvidtfeldt, UA, Poulsen, AH, et al. (2022). Langzeitbelastung durch Verkehrslärm und Risiko für Typ-2-Diabetes: Eine Kohortenstudie. Umweltforschung. doi:10.1016/j.envres.2022.114795.

.