La ricerca collega l’esposizione a lungo termine al rumore del traffico e al diabete di tipo 2

La ricerca collega l’esposizione a lungo termine al rumore del traffico e al diabete di tipo 2

Secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), la prevalenza delle persone con diabete nel mondo è aumentata da 108 milioni nel 1980 a 422 milioni nel 2014.

I principali fattori di rischio per il diabete sono una dieta non sana, la mancanza di esercizio fisico e l’obesità. Tuttavia, alcuni studi recenti hanno riportato un’associazione tra il rumore del traffico e un rischio più elevato di diabete di tipo 2 (T2D).

Imparare: Esposizione a lungo termine al rumore del traffico e rischio di diabete di tipo 2: uno studio di coorte.Credito fotografico: TTstudio/Shutterstock.com

Effetti sulla salute dell'inquinamento acustico

Oltre il 20% della popolazione nell’Unione Europea è esposta a livelli di rumore residenziale superiori a 55 dB. Di conseguenza, secondo l’OMS, ogni anno in Europa muoiono da uno a 1,6 milioni di persone altrimenti sane a causa del rumore del traffico.

Il rumore può essere indirettamente dannoso poiché stimola l'asse ipotalamo-ipofisi-surrene e il sistema nervoso autonomo, portando così al rilascio degli ormoni dello stress.

Inoltre, il rumore del traffico durante la notte può influenzare la durata e la qualità del sonno. Una scarsa qualità del sonno può portare a un’alterata regolazione del glucosio, a una ridotta sensibilità all’insulina e a un’infiammazione di basso grado, che sono tutte caratteristiche cliniche del T2D. L’esposizione al rumore dei trasporti è stata collegata anche all’inattività fisica e all’obesità, entrambi fattori di rischio per il T2D.

Studi precedenti hanno segnalato un aumento del rischio di diabete associato al rumore del traffico stradale. Tuttavia, la maggior parte di questi studi non considera l’influenza delle caratteristiche dello stile di vita su questo rischio.

Inoltre, l’esposizione al rumore sulla facciata residenziale meno esposta presenta un rischio maggiore di T2D rispetto alla facciata più esposta. Ciò suggerisce che gli effetti dannosi del rumore sul T2D sono principalmente dovuti ai disturbi del sonno.

Uno nuovo Ricerca ambientale Lo studio analizza il rumore ferroviario e stradale sulle facciate residenziali meno e più esposte e il rischio di T2D. I ricercatori di questo studio hanno anche valutato il confondimento del livello di stili di vita residui negli studi basati sui registri.

A proposito di studiare

Per il presente studio, individui di età pari o superiore a 16 anni sono stati reclutati tra febbraio e aprile 2010 e febbraio e aprile 2013. A tutti i partecipanti allo studio è stato chiesto di completare un questionario su dieta, abitudine al fumo, consumo di alcol, indice di massa corporea (BMI) e attività fisica.

Le stime dell’esposizione al rumore stradale e ferroviario si basavano sull’indirizzo di ciascun partecipante che viveva sulle facciate residenziali più e meno esposte, utilizzando i dati degli indirizzi da 10 anni prima del riferimento fino alla fine del follow-up nel dicembre 2017.

I partecipanti alla coorte con T2D sono stati identificati e registrati come casi se avevano due contatti correlati al T2D in un ospedale e/o in una farmacia. Inoltre, dal 2010 al 2017, sono state raccolte informazioni sul livello di istruzione più elevato, sullo status professionale, sul reddito, sulla convivenza e sul paese di origine dei partecipanti.

Sono state raccolte anche informazioni sullo stato socioeconomico (SES) a livello di area. È stato calcolato un indice di comorbilità di Charlson per ciascun membro della coorte come variabile dipendente dal tempo utilizzando i codici ICD10 e i dati diagnostici del registro nazionale dei pazienti danese, aggiornati per ciascun membro della coorte in seguito a una diagnosi di comorbilità. Questo si basava sul numero di malattie degli ultimi cinque anni, cioè da quello precedente a sei anni. Poiché è stato consentito un ritardo di un anno, l’indice non è stato influenzato dalla diagnosi di T2D.

Risultati dello studio

Allo studio sono stati arruolati un totale di 286.151 partecipanti, di cui 7.574 hanno sviluppato il T2D durante un follow-up mediano di 6,2 anni. Le persone esposte al rumore del traffico stradale superiore a 60 dB, chiamata coorte LdenMax, avevano maggiori probabilità di essere più giovani, vivere da sole, lavorare come colletti bianchi, avere un’istruzione superiore, essere fisicamente attive, consumare meno carne rossa, fumare e avere un peso normale.

È stata segnalata poca o nessuna correlazione tra il rumore stradale e quello ferroviario. Sia le facciate residenziali LdenMax che LdenMin erano associate a un rischio più elevato di T2D; Tuttavia, l’associazione più forte era con quelli della coorte LdenMin.

Dopo l’aggiustamento per le covariate basate sui registri, non è stata osservata alcuna associazione tra T2D e LdenMin ferroviario. Al contrario, è stato osservato un rischio più elevato di T2D per il LdenMax ferroviario.

In via LdenMin, alcune caratteristiche individuali hanno aumentato l’influenza del rumore sul rischio di T2D. Questi includevano livello di istruzione basso o moderato, indice di comorbilità maggiore o uguale a due, fumatori attuali, obesità e inattività fisica o attività leggera.

Sia per LdenMax che per LdenMin stradali, il rischio di T2D era più significativo per le persone che vivono in periferia. Inoltre, il rischio di T2D per il LdenMax di strada era più alto nelle donne e nelle persone di età pari o superiore a 65 anni, mentre è stato osservato il contrario per il LdenMin di strada.

Conclusioni

Il presente studio ha riportato che il rumore del traffico stradale era associato a un rischio più elevato di T2D. Inoltre, l'associazione per il rumore era più forte sulla facciata residenziale meno esposta.

In particolare, i fattori legati allo stile di vita non hanno modificato in modo significativo gli effetti del livello di rumore sul rischio di T2D, suggerendo che studi futuri potrebbero fornire stime accurate del rischio senza informazioni sulle abitudini di vita.

restrizioni

Lo studio attuale comporta un certo grado di errata classificazione dell’esposizione ed è associato al rischio di bias di partecipazione. Un’altra limitazione è che le associazioni tra SES, stile di vita e rumore del traffico possono variare da regione a regione. Inoltre, il numero di sviluppatori T2D era limitato.

Riferimento:

• Sørensen, M., Hvidtfeldt, UA, Poulsen, AH, et al. (2022). Langzeitbelastung durch Verkehrslärm und Risiko für Typ-2-Diabetes: Eine Kohortenstudie. Umweltforschung. doi:10.1016/j.envres.2022.114795.

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