Studie zjistila, že dopravní zácpy mohou souviset s nižší porodní hmotností

Studie zjistila, že dopravní zácpy mohou souviset s nižší porodní hmotností

Rozsáhlá data zdůrazňují nepříznivé zdravotní účinky znečištění ovzduší souvisejícího s vozidly, existuje však omezený výzkum toho, jak mohou dopravní úzká místa, zejména – spíše než celkový objem dopravy – vést k negativním zdravotním výsledkům.

Nyní nová studie vedená výzkumníkem z Boston University School of Public Health (BUSPH) zjistila, že dopravní zácpy mohou souviset s nižší porodní váhou.

Studie publikovaná v časopise Science Advances zjistila konzistentní souvislosti mezi dopravním zpožděním a snížením porodní hmotnosti o devět gramů u kojenců, jejichž rodiče žijí v oblastech s hustým provozem, jako jsou dálnice nebo dálnice. Více než 11 milionů lidí žije v okruhu 500 stop (150 metrů) od dálnic a výsledky studie ukázaly, že až 1,3 milionu těhotných lidí, které tvoří 27 procent porodů v USA, může být ročně vystaveno silné dopravní zácpě.

Už léta máme podrobné modely pro předpovídání znečištění ovzduší, ale tyto modely do značné míry vynechávají dopravní zácpy – protože je nebylo možné měřit v měřítku. Pokud 10 000 vozidel jede po silnici v režimu zastavení a rozjezdu, koncentrace znečištění ovzduší a pravděpodobné složení jsou velmi odlišné ve srovnání s 10 000 vozidly jedoucími volnou rychlostí. Naše výsledky ukazují, že kongesce budou mít pravděpodobně zdravotní dopady, které nejsou zahrnuty ve většině hodnocení environmentálních rizik nebo analýz nákladů a přínosů – a myslíme si, že by měly být zahrnuty do diskuse.“

Dr. Mary Willis, vedoucí studie a odpovídající autorka, odborná asistentka epidemiologie na BUSPH

Od roku 1982 v celé zemi neustále přibývá dopravních zastávek a vědci se rozhodli prozkoumat možné souvislosti s nízkou porodní hmotností, protože to může vést k okamžitým a dlouhodobým následkům, jako jsou dýchací potíže, kardiovaskulární onemocnění, kognitivní poruchy a předčasná úmrtnost.

Tato studie je první, která zkoumá dopad kongescí na výsledky porodů, částečně kvůli potížím s měřením dopravních zpoždění ve velkých geografických oblastech. Willis a jeho kolegové pomocí téměř 580 000 rodných listů v Texasu měřili dopravní zácpy pomocí dat z připojených vozidel a zařízení, která odrážejí skutečný objem a rychlost jízdy. Po zohlednění znečištění ovzduší na pozadí, hluku z dopravy a dalších environmentálních stresorů výsledky také ukázaly, že matky, které bydlely blíže k dálnicím a rychlostním komunikacím, měly o něco větší dopady z kongescí, přičemž 260 000 těhotenství se vyskytlo v oblastech s nejvyšším provozem.

Zatímco úbytek hmotnosti o devět gramů je relativně malý úbytek, vědci tvrdí, že toto zjištění má důležité důsledky pro populaci a zdraví životního prostředí.

"Samotné snížení o devět gramů není klinicky významný výsledek, ale tento výsledek naznačuje, že se může objevit nějaký druh biologického účinku, který u některých dětí přiměje klinicky relevantní nepříznivý účinek nízké porodní hmotnosti," říká Willis. "Pokud to vynásobíte 27 procenty všech porodů v oblastech s vysokým provozem, tento malý pokles porodní hmotnosti vede k významným potenciálním dopadům na populační úroveň."

Tato data mohou také informovat o politikách a programech souvisejících s přetížením, které se vyskytují na místní úrovni, na rozdíl od výfukových emisí, které jsou primárně regulovány na federální úrovni. Výzkumníci poznamenávají, že provoz typu stop-and-go dále zvyšuje znečištění ovzduší zvýšeným opotřebením brzd a pneumatik, takže snížení emisí z automobilů na plyn zcela neodstraní nebezpečí zácpy.

„Stávající práce ukazují, že malé změny v místním prostředí mohou snížit koncentrace znečištění ovzduší v okolních oblastech,“ říká Willis. "Může to být tak jednoduché, jako postavit protihlukové nebo vegetační bariéry; nebo použít přístupy k zónování a říct, že v určité vzdálenosti od dálnice nemůžete postavit školu nebo školku. Složitější řešení mohou zahrnovat opatření pro řízení dopravy, jako je elektronické mýtné nebo zpoplatnění kongescí."

V budoucí práci tým plánuje prozkoumat socioekonomické a rasové rozdíly ve vystavení dopravním zácpám, zejména to, jak se rozdíly mohly změnit v průběhu času kvůli urbanizaci a gentrifikaci v metropolitních oblastech.

Zdroj:

Boston University School of Public Health

Odkaz:

Willis, MD, a kol. (2022) Populační kohortová studie dopravních zácp a růstu kojenců pomocí dat připojených vozidel. Vědecké pokroky. doi.org/10.1126/sciadv.abp8281.

.