Les embouteillages pourraient être liés à un faible poids à la naissance, selon une étude

Les embouteillages pourraient être liés à un faible poids à la naissance, selon une étude

De nombreuses données mettent en évidence les effets néfastes sur la santé de la pollution atmosphérique liée aux véhicules, mais il existe peu de recherches sur la façon dont les embouteillages de la circulation, en particulier (plutôt que le volume global du trafic), peuvent entraîner des conséquences négatives sur la santé.

Aujourd’hui, une nouvelle étude menée par un chercheur de la Boston University School of Public Health (BUSPH) a révélé que les embouteillages pourraient être liés à un faible poids à la naissance.

L'étude, publiée dans la revue Science Advances, a révélé des associations cohérentes entre les retards de circulation et une réduction de neuf grammes du poids à la naissance chez les nourrissons dont les parents vivent dans des zones à fort trafic, telles que les autoroutes ou les autoroutes. Plus de 11 millions de personnes vivent à moins de 150 mètres des autoroutes, et les résultats de l'étude ont montré que jusqu'à 1,3 million de femmes enceintes, qui représentent 27 % des naissances aux États-Unis, pourraient être exposées chaque année à de lourds embouteillages.

Nous disposons depuis des années de modèles détaillés pour prédire la pollution atmosphérique, mais ces modèles omettent largement les embouteillages, car ils ne peuvent pas être mesurés à grande échelle. Si 10 000 véhicules circulent sur une route dans un trafic intermittent, les concentrations de pollution atmosphérique et sa composition probable sont très différentes de celles de 10 000 véhicules circulant à vitesse libre. Nos résultats montrent que la congestion est susceptible d’avoir des impacts sur la santé qui ne sont pas inclus dans la plupart des évaluations des risques environnementaux ou des analyses coûts-avantages – et nous pensons que ceux-ci devraient être inclus dans la discussion.

M. Mary Willis, responsable d'étude et auteur correspondant, professeur adjoint d'épidémiologie à BUSPH

Les contrôles routiers ont augmenté régulièrement dans tout le pays depuis 1982, et les chercheurs ont décidé d'examiner les liens possibles avec l'insuffisance pondérale à la naissance, car elle peut entraîner des conséquences immédiates et à long terme telles que des difficultés respiratoires, des maladies cardiovasculaires, des troubles cognitifs et une mortalité prématurée.

Cette étude est la première à examiner l'impact des embouteillages sur les résultats des naissances, en partie à cause des difficultés rencontrées pour mesurer les retards de circulation dans de vastes zones géographiques. À l’aide de près de 580 000 actes de naissance au Texas, Willis et ses collègues ont mesuré les embouteillages à l’aide de données provenant de véhicules et d’appareils connectés qui reflètent le volume et la vitesse réels de conduite. Après avoir pris en compte la pollution atmosphérique de fond, le bruit de la circulation et d'autres facteurs de stress environnementaux, les résultats ont également montré que les mères qui vivaient plus près des autoroutes et des autoroutes étaient légèrement plus touchées par les embouteillages, avec 260 000 grossesses survenues dans les zones à plus fort trafic.

Bien qu'une perte de poids de neuf grammes soit une perte relativement faible, les chercheurs affirment que cette découverte a des implications importantes pour la santé de la population et de l'environnement.

"Une diminution de neuf grammes à elle seule n'est pas un résultat cliniquement significatif, mais ce résultat suggère qu'un certain type d'effet biologique pourrait se produire qui pousserait certains bébés à subir un effet indésirable cliniquement pertinent d'un faible poids à la naissance", explique Willis. "Si vous multipliez cela par 27 pour cent de toutes les naissances dans les zones à fort trafic, cette légère diminution du poids à la naissance entraîne des impacts potentiels importants au niveau de la population."

Ces données peuvent également éclairer les politiques et programmes liés à la congestion qui sont mis en œuvre au niveau local, par opposition aux émissions d'échappement, qui sont principalement réglementées au niveau fédéral. Les chercheurs notent que le trafic intermittent augmente encore la pollution de l'air en raison de l'usure supplémentaire des freins et des pneus, de sorte que la réduction des émissions des voitures à essence n'éliminera pas complètement les dangers des embouteillages.

"Les travaux existants montrent que de petits changements dans l'environnement local peuvent réduire les concentrations de pollution atmosphérique dans les zones voisines", explique Willis. « Cela peut être aussi simple que d'installer des écrans antibruit ou des barrières végétales ; ou d'utiliser des approches de zonage et de dire qu'il est impossible de construire une école ou une garderie à une certaine distance d'une autoroute. Des solutions plus complexes peuvent inclure des mesures de contrôle de la circulation telles que le péage électronique ou la tarification de la congestion. »

Dans les travaux futurs, l'équipe prévoit d'examiner les différences socio-économiques et raciales en matière d'exposition aux embouteillages, en particulier la manière dont les différences ont pu évoluer au fil du temps en raison de l'urbanisation et de la gentrification dans les zones métropolitaines.

Source:

École de santé publique de l'Université de Boston

Référence:

Willis, MD, et coll. (2022) Une étude de cohorte basée sur la population sur les embouteillages et la croissance des nourrissons à l’aide de données sur les véhicules connectés. Avancées scientifiques. est ce que je.org/10.1126/sciadv.abp8281.

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