Eismo spūstys gali būti susijusios su mažesniu gimimo svoriu, teigiama tyrime

Eismo spūstys gali būti susijusios su mažesniu gimimo svoriu, teigiama tyrime

Išsamūs duomenys rodo neigiamą su transporto priemonėmis susijusios oro taršos poveikį sveikatai, tačiau yra nedaug tyrimų, kaip eismo kliūtys, o ne bendras eismo intensyvumas, gali turėti neigiamų pasekmių sveikatai.

Dabar Bostono universiteto Visuomenės sveikatos mokyklos (BUSPH) mokslininko vadovaujamas naujas tyrimas parodė, kad eismo spūstys gali būti susijusios su mažesniu gimimo svoriu.

Tyrimas, paskelbtas žurnale „Science Advances“, atskleidė nuoseklų ryšį tarp eismo vėlavimo ir gimimo svorio sumažėjimo devyniais gramais tarp kūdikių, kurių tėvai gyvena intensyvaus eismo vietose, pavyzdžiui, greitkeliuose ar tarpvalstybiniuose keliuose. Daugiau nei 11 milijonų žmonių gyvena 500 pėdų (150 metrų) atstumu nuo greitkelių, o tyrimo rezultatai parodė, kad iki 1,3 milijono nėščiųjų, kurios sudaro 27 procentus JAV gimimų, kasmet gali susidurti su didelėmis eismo spūstimis.

Daugelį metų turėjome išsamius oro taršos prognozavimo modelius, tačiau šiuose modeliuose eismo spūstys iš esmės nėra, nes jų nebuvo galima išmatuoti dideliu mastu. Jei 10 000 transporto priemonių važiuoja sustojimo ir eismo keliu, oro taršos koncentracija ir tikėtina sudėtis labai skiriasi, palyginti su 10 000 transporto priemonių, važiuojančių laisvu greičiu. Mūsų rezultatai rodo, kad spūstys gali turėti poveikį sveikatai, kuris nėra įtrauktas į daugumą rizikos aplinkai vertinimų ar sąnaudų ir naudos analizių – ir manome, kad tai turėtų būti įtraukta į diskusiją.

Dr. Mary Willis, tyrimo vadovė ir atitinkama autorė, BUSPH epidemiologijos docentė

Nuo 1982 m. visoje šalyje nuolat daugėjo eismo sustojimų, todėl mokslininkai nusprendė ištirti galimas sąsajas su mažu gimimo svoriu, nes tai gali sukelti tiesioginių ir ilgalaikių pasekmių, tokių kaip kvėpavimo sutrikimai, širdies ir kraujagyslių ligos, pažinimo sutrikimai ir priešlaikinis mirtingumas.

Šis tyrimas yra pirmasis, kuriame nagrinėjamas spūsčių poveikis gimimo rezultatams, iš dalies dėl sunkumų matuojant eismo vėlavimą didelėse geografinėse srityse. Naudodamas beveik 580 000 gimimo liudijimų Teksase, Willisas ir jo kolegos matavo spūstis, naudodamas duomenis iš prijungtų transporto priemonių ir įrenginių, kurie atspindi tikrąjį vairavimo apimtį ir greitį. Atsižvelgus į foninę oro taršą, eismo triukšmą ir kitus aplinkos veiksnius, rezultatai taip pat parodė, kad motinos, gyvenusios arčiau greitkelių ir greitkelių, turėjo šiek tiek didesnį spūsties poveikį – 260 000 nėštumų įvyko tose vietose, kur didžiausias eismas.

Nors devynių gramų svorio netekimas yra palyginti nedidelis praradimas, mokslininkai teigia, kad šis atradimas turi svarbių pasekmių gyventojų ir aplinkos sveikatai.

„Vien devynių gramų sumažėjimas nėra kliniškai reikšmingas rezultatas, tačiau šis rezultatas rodo, kad gali atsirasti tam tikras biologinis poveikis, dėl kurio kai kurie kūdikiai turės kliniškai reikšmingą neigiamą mažo gimimo svorio poveikį“, - sako Willisas. „Jei padauginsite tai iš 27 procentų visų gimimų intensyvaus eismo zonose, šis nedidelis gimimo svorio sumažėjimas gali turėti reikšmingą poveikį gyventojų lygiui.

Šie duomenys taip pat gali būti informuojami apie su grūstimis susijusią politiką ir programas, kurios vykdomos vietos lygmeniu, o ne į išmetimo vamzdį išmetamus teršalus, kurie pirmiausia reguliuojami federaliniu lygiu. Tyrėjai pažymi, kad sustojimo ir eismo eismas dar labiau padidina oro taršą dėl papildomo stabdžių ir padangų susidėvėjimo, todėl dujomis varomų automobilių išmetamų teršalų mažinimas visiškai nepašalins spūsčių pavojaus.

"Esamas darbas rodo, kad nedideli vietinės aplinkos pokyčiai gali sumažinti oro taršos koncentraciją netoliese esančiose vietovėse", - sako Willis. "Tai gali būti taip paprasta, kaip pastatyti triukšmo užtvarus ar augalijos užtvaras arba naudoti zonavimo metodus ir pasakyti, kad negalima statyti mokyklos ar vaikų darželio tam tikru atstumu nuo greitkelio. Sudėtingesni sprendimai gali apimti eismo kontrolės priemones, tokias kaip elektroninė rinkliava arba spūsčių kainodara."

Būsimame darbe komanda planuoja ištirti socialinius ekonominius ir rasinius eismo spūsčių skirtumus, ypač tai, kaip skirtumai laikui bėgant galėjo keistis dėl urbanizacijos ir gentrifikacijos didmiesčių zonose.

Šaltinis:

Bostono universiteto visuomenės sveikatos mokykla

Nuoroda:

Willis, MD ir kt. (2022 m.) Gyventojų grupėje atliktas eismo spūsčių ir kūdikių augimo tyrimas naudojant prijungtų transporto priemonių duomenis. Mokslo pažanga. doi.org/10.1126/sciadv.abp8281.

.