Badania wykazały, że natężenie ruchu może być powiązane z niższą masą urodzeniową

Badania wykazały, że natężenie ruchu może być powiązane z niższą masą urodzeniową

Obszerne dane podkreślają niekorzystny wpływ zanieczyszczenia powietrza powodowanego przez pojazdy na zdrowie, jednak istnieje niewiele badań dotyczących tego, w jaki sposób wąskie gardła w ruchu, a zwłaszcza – a nie ogólne natężenie ruchu – mogą prowadzić do negatywnych skutków zdrowotnych.

Nowe badanie prowadzone przez badacza ze Szkoły Zdrowia Publicznego Uniwersytetu Bostońskiego (BUSPH) wykazało, że korki w ruchu drogowym mogą być powiązane z niższą masą urodzeniową.

Badanie opublikowane w czasopiśmie Science Advances wykazało spójne powiązania między opóźnieniami w ruchu drogowym a zmniejszeniem masy urodzeniowej o 9 gramów u niemowląt, których rodzice mieszkają na obszarach o dużym natężeniu ruchu, takich jak autostrady lub autostrady międzystanowe. Ponad 11 milionów ludzi mieszka w promieniu 150 metrów od autostrad, a wyniki badania wykazały, że aż 1,3 miliona kobiet w ciąży, które stanowią 27 procent urodzeń w USA, może być co roku narażonych na duże korki.

Od lat mamy szczegółowe modele przewidywania zanieczyszczenia powietrza, ale modele te w dużej mierze pomijają zatory w ruchu drogowym, ponieważ nie można ich zmierzyć na dużą skalę. Jeżeli 10 000 pojazdów porusza się po drodze w ruchu ciągłym, stężenie zanieczyszczeń powietrza i prawdopodobny skład zanieczyszczeń są bardzo różne w porównaniu z 10 000 pojazdów poruszających się z wolną prędkością. Nasze wyniki pokazują, że zatory komunikacyjne mogą mieć wpływ na zdrowie, który nie jest uwzględniany w większości ocen ryzyka dla środowiska ani analiz kosztów i korzyści – i uważamy, że należy je uwzględnić w dyskusji”.

Dr Mary Willis, kierownik badania i autorka korespondencyjna, adiunkt epidemiologii w BUSPH

Od 1982 r. w całym kraju liczba zatrzymań w ruchu stale rośnie, dlatego badacze postanowili zbadać możliwe powiązania z niską masą urodzeniową, ponieważ może ona prowadzić do natychmiastowych i długoterminowych konsekwencji, takich jak trudności w oddychaniu, choroby układu krążenia, zaburzenia funkcji poznawczych i przedwczesna śmiertelność.

Niniejsze badanie jest pierwszym, w którym zbadano wpływ zatorów komunikacyjnych na liczbę porodów, częściowo z powodu trudności w pomiarze opóźnień w ruchu drogowym na dużych obszarach geograficznych. Korzystając z prawie 580 000 aktów urodzenia w Teksasie, Willis i jego współpracownicy zmierzyli natężenie ruchu, korzystając z danych z podłączonych pojazdów i urządzeń, które odzwierciedlają rzeczywistą objętość i prędkość jazdy. Po uwzględnieniu zanieczyszczenia powietrza w tle, hałasu drogowego i innych czynników środowiskowych, wyniki wykazały również, że matki mieszkające bliżej autostrad i dróg ekspresowych były nieco bardziej narażone na skutki zatorów komunikacyjnych, a 260 000 ciąż miało miejsce na obszarach o największym natężeniu ruchu.

Choć utrata masy ciała o dziewięć gramów jest stosunkowo niewielką stratą, naukowcy twierdzą, że to odkrycie ma ważne implikacje dla zdrowia populacji i środowiska.

„Sam spadek o 9 gramów nie jest klinicznie znaczącym wynikiem, ale wynik ten sugeruje, że może wystąpić jakiś efekt biologiczny, który wpędzi u niektórych dzieci klinicznie istotny niekorzystny efekt niskiej masy urodzeniowej” – mówi Willis. „Jeśli pomnoży się to przez 27 procent wszystkich urodzeń w obszarach o dużym natężeniu ruchu, ten niewielki spadek masy urodzeniowej prowadzi do znacznych potencjalnych skutków na poziomie populacji”.

Dane te mogą również stanowić podstawę dla polityk i programów związanych z zatorami, realizowanych na poziomie lokalnym, w przeciwieństwie do emisji z rur wydechowych, które są regulowane głównie na poziomie federalnym. Naukowcy zauważają, że korki w ruchu dodatkowo zwiększają zanieczyszczenie powietrza poprzez dodatkowe zużycie hamulców i opon, więc ograniczenie emisji z samochodów napędzanych gazem nie wyeliminuje całkowicie niebezpieczeństwa związanego z zatorami.

„Istniejące prace pokazują, że niewielkie zmiany w lokalnym środowisku mogą zmniejszyć stężenie zanieczyszczeń powietrza na pobliskich obszarach” – mówi Willis. „Może to być tak proste, jak ustawienie ekranów akustycznych lub barier roślinnych albo zastosowanie podejścia do zagospodarowania przestrzennego i stwierdzenie, że w określonej odległości od autostrady nie można zbudować szkoły lub przedszkola. Bardziej złożone rozwiązania mogą obejmować środki kontroli ruchu, takie jak elektroniczne opłaty za przejazd lub opłaty za zatory”.

W przyszłych pracach zespół planuje zbadać różnice społeczno-ekonomiczne i rasowe w narażeniu na zatory komunikacyjne, zwłaszcza to, jak różnice mogły zmieniać się na przestrzeni czasu w wyniku urbanizacji i gentryfikacji obszarów metropolitalnych.

Źródło:

Szkoła Zdrowia Publicznego Uniwersytetu Bostońskiego

Odniesienie:

Willis, MD i in. (2022) Populacyjne badanie kohortowe dotyczące zatorów w ruchu i wzrostu niemowląt z wykorzystaniem danych pojazdów podłączonych do sieci. Postęp naukowy. doi.org/10.1126/sciadv.abp8281.

.