وبعد موت السلمون، سيتم إعادة فحص سمية الإطارات

وبعد موت السلمون، سيتم إعادة فحص سمية الإطارات

لعقود من الزمن، تركز القلق بشأن تلوث السيارات على ما يخرج من أنبوب العادم. والآن، يقول الباحثون والمنظمون، إننا بحاجة إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للانبعاثات السامة الصادرة عن الإطارات أثناء تحرك المركبات على الطريق.

وعلى رأس قائمة المخاوف مادة كيميائية تسمى 6PPD، والتي تضاف إلى الإطارات المطاطية لجعلها تدوم لفترة أطول. ومع تآكل الإطارات على الطريق، يتم تحرير 6PPD. فهو يتفاعل مع الأوزون ويتحول إلى مادة كيميائية أخرى، 6PPD-q، والتي يمكن أن تكون شديدة السمية - لدرجة أنه تم ربطها بقتل الأسماك المتكرر في ولاية واشنطن.

مشكلة الإطارات لا تتوقف عند هذا الحد. تصنع الإطارات في المقام الأول من المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي، ولكنها تحتوي على مئات من المكونات الأخرى، بما في ذلك في كثير من الأحيان الفولاذ والمعادن الثقيلة مثل النحاس والرصاص والكادميوم والزنك.

مع تآكل إطارات السيارات، يختفي المطاط إلى جزيئات، كلا الجزأين يمكن رؤيتهما بالعين المجردة والجسيمات الدقيقة. وجدت الاختبارات التي أجرتها شركة Emissions Analytics البريطانية أن إطارات السيارة تنبعث منها تريليون جزيء متناهية الصغر لكل كيلومتر - ما بين 5 إلى 9 أرطال من المطاط لكل سيارة ذات محرك احتراق داخلي سنويًا.

وما تحتويه هذه الجزيئات هو لغز لأن مكونات الإطار محمية.

وقال نيك مولدن، الرئيس التنفيذي لتحليلات الانبعاثات: "تحتوي هذه الإطارات على مزيج كيميائي لا يفهمه أحد حقًا، وتحتفظ به الشركات المصنعة للإطارات بسرية تامة". "نحن نواجه ضغوطًا شديدة للتفكير في منتج استهلاكي آخر يستخدم على نطاق واسع في العالم ويستخدمه كل شخص تقريبًا مع القليل جدًا من المعرفة بمكوناته."

لقد بدأ المنظمون للتو في معالجة مشكلة الإطارات السامة، على الرغم من وجود بعض الإجراءات بالفعل بشأن 6PPD.

تم التعرف على المادة الكيميائية من قبل فريق من الباحثين بقيادة علماء من جامعة ولاية واشنطن وجامعة واشنطن الذين كانوا يحاولون معرفة سبب موت سمك السلمون الكوهو الذي يعود إلى جداول منطقة سياتل لتفرخ بأعداد كبيرة.

وبالنيابة عن مركز واشنطن لمياه الأمطار، اختبر العلماء حوالي 2000 مادة لمعرفة المادة التي تسببت في حالات النفوق، وأعلنوا في عام 2020 أنهم عثروا على السبب: 6PPD.

قدمت قبيلة يوروك في شمال كاليفورنيا، إلى جانب قبيلتين أخريين من الساحل الغربي الهندية، التماسًا لوكالة حماية البيئة لحظر المادة الكيميائية. وقالت وكالة حماية البيئة إنها تدرس قواعد جديدة لهذه المادة الكيميائية. وقال جوزيف إل جيمس، رئيس قبيلة يوروك، في بيان: "لا يمكننا أن نجلس مكتوفي الأيدي بينما يقتل 6PPD الأسماك التي تطعمنا". "هذا السم القاتل ليس له مكان في أي مستجمع مياه يحتوي على سمك السلمون."

وبدأت كاليفورنيا في اتخاذ إجراءات لتنظيم المادة الكيميائية، وصنفت الإطارات التي تحتوي على المادة الكيميائية على أنها "منتج ذو أولوية" العام الماضي، مما يتطلب من الشركات المصنعة العثور على بدائل واختبارها.

وقال كارل بالمر، نائب مدير إدارة مراقبة المواد السامة بالولاية: "يلعب 6PPD دورًا حاسمًا في سلامة الإطارات على طرق كاليفورنيا، ولا توجد حاليًا بدائل متاحة على نطاق واسع وأكثر أمانًا". "لهذا السبب، يعد إطار عملنا مناسبًا بشكل مثالي لتحديد بدائل 6PPD التي تضمن استمرار سلامة الإطارات على طرق كاليفورنيا مع حماية الأرصدة السمكية في كاليفورنيا والمجتمعات التي تعتمد عليها."

تقول رابطة مصنعي الإطارات الأمريكية إنها حشدت اتحادًا يضم 16 مصنعًا للإطارات لإجراء تحليل للبدائل. وقالت آن فوريستال لوك، الرئيس والمدير التنفيذي لـ USTMA، إنها ستوفر "المراجعة الأكثر فعالية وشمولاً الممكنة حول ما إذا كان هناك حاليًا بديل أكثر أمانًا لـ 6PPD في الإطارات".

ومع ذلك، قال مولدن أن هناك مشكلة. وأضاف: "إذا لم يحققوا، فلن يتمكنوا من البيع في ولاية كاليفورنيا". "إذا بحثوا ولم يجدوا بديلاً، فيمكنهم الاستمرار في البيع. ولا يتعين عليهم العثور على بديل. واليوم لا يوجد بديل لـ 6PPD."

وتدرس كاليفورنيا أيضًا طلبًا من جمعية كاليفورنيا لجودة مياه العواصف لتعيين الإطارات التي تحتوي على الزنك، وهو معدن ثقيل، كمنتج ذي أولوية، مما يجبر الشركات المصنعة على البحث عن بديل. تستخدم عملية الفلكنة الزنك لزيادة قوة المطاط.

ومع ذلك، لا توجد إجراءات متخذة عندما يتعلق الأمر بجزيئات الإطارات، حتى لو تفاقمت المشكلة مع انتشار السيارات الكهربائية. بسبب تسارعها الأسرع وعزم دورانها الأكبر، تتآكل السيارات الكهربائية إطاراتها بشكل أسرع وتنبعث منها ما يقدر بنحو 20٪ من جزيئات الإطارات أكثر من السيارات المتوسطة التي تعمل بالبنزين.

وجدت دراسة حديثة في جنوب كاليفورنيا أن انبعاثات الإطارات والمكابح في أنهايم تمثل 30% من PM2.5، وهي جسيمات صغيرة ملوثة للهواء، في حين تمثل انبعاثات العادم 19%. وقد وجدت الاختبارات التي أجرتها شركة Emissions Analytics أن الإطارات تنتج ما يصل إلى 2000 مرة من التلوث الجزيئي من حيث الكتلة أكثر من أنابيب العادم.

تدخل هذه الجزيئات إلى الماء والهواء وغالبًا ما يتم ابتلاعها. تنبعث أيضًا جزيئات متناهية الصغر، حتى أصغر من PM2.5، من الإطارات ويمكن استنشاقها وتنتقل مباشرة إلى الدماغ. يشير بحث جديد إلى أنه ينبغي تصنيف الجسيمات الدقيقة الموجودة في الإطارات على أنها ملوث "مثير للقلق".

وفي تقرير نشر العام الماضي، قال باحثون في إمبريال كوليدج لندن إن الجزيئات يمكن أن تؤثر على القلب والرئتين والأعضاء التناسلية وتسبب السرطان.

يتعرض الأشخاص الذين يعيشون أو يعملون على طول الطرق، وغالبًا ما يكونون من ذوي الدخل المنخفض، لمستويات أعلى من المواد السامة.

تعتبر الإطارات أيضًا مصدرًا رئيسيًا للمواد البلاستيكية الدقيقة. ووفقا لتقرير صادر عن مؤسسة Pew Charitable Trusts والشركة البريطانية Systemiq، فإن أكثر من ثلاثة أرباع المواد البلاستيكية الدقيقة التي تدخل المحيط تأتي من المطاط الصناعي الموجود في الإطارات.

ولا يزال هناك الكثير من الأشياء المجهولة حول انبعاثات الإطارات، والتي يمكن أن يكون تحليلها معقدًا بشكل خاص لأن مكونات الإطارات يمكن تحويلها إلى مركبات أخرى عن طريق الحرارة والضغط.

سؤال بحثي مفتوح هو ما إذا كان 6PPD-q يؤثر على الأشخاص وما هي المشاكل الصحية، إن وجدت، التي قد يسببها. وجدت دراسة حديثة نشرت في مجلة Environmental Science & Technology Letters مستويات عالية من المادة الكيميائية في عينات البول من منطقة في جنوب الصين، مع مستويات أعلى لدى النساء الحوامل.

وقال مولدن إن اكتشاف 6PPD-q أثار اهتمامًا جديدًا بالتأثيرات الصحية والبيئية للإطارات، ويتوقع وجود ثروة من الأبحاث الجديدة في السنوات القادمة. وقال: "إن قطع اللغز تتجمع معًا". "لكنه لغز مكون من 1000 قطعة، وليس لغزًا مكونًا من 200 قطعة."

تم إنتاج هذا المقال بواسطة KFF Health News، التي تنشر California Healthline، وهي خدمة مستقلة تحريريًا تابعة لمؤسسة California Health Care Foundation.

مصادر: