След като сьомгата умре, токсичността на гумите ще бъде преразгледана

След като сьомгата умре, токсичността на гумите ще бъде преразгледана

В продължение на десетилетия загрижеността за замърсяването на автомобилите се фокусира върху това, което излиза от ауспуха. Сега, според изследователи и регулатори, трябва да обърнем повече внимание на токсичните емисии от гумите, докато превозните средства се движат по пътя.

В горната част на списъка с опасения е химикал, наречен 6PPD, който се добавя към гумените гуми, за да издържат по-дълго. Тъй като гумите се износват по пътя, се освобождава 6PPD. Той реагира с озона и се превръща в друг химикал, 6PPD-q, който може да бъде изключително токсичен - до такава степен, че е свързан с многократни убийства на риба в щата Вашингтон.

Проблемът с гумите не спира дотук. Гумите са направени предимно от естествен каучук и синтетичен каучук, но съдържат стотици други съставки, често включително стомана и тежки метали като мед, олово, кадмий и цинк.

С износването на автомобилните гуми каучукът изчезва на частици, видими с просто око и на микрочастици. Тестовете на британската компания Emissions Analytics установиха, че автомобилните гуми отделят 1 трилион ултрафини частици на изминат километър - между 5 и 9 паунда каучук на автомобил с двигател с вътрешно горене на година.

А какво се съдържа в тези частици е мистерия, защото компонентите на гумата са защитени.

„Тези гуми съдържат химически коктейл, който никой не разбира и се пази строго поверителен от производителите на гуми“, каза Ник Молдън, главен изпълнителен директор на Emissions Analytics. „Трудно ни е да мислим за друг потребителски продукт, който е толкова широко използван в света и се използва от почти всички с толкова малко познания за това какво влиза в него.“

Регулаторите едва са започнали да се занимават с проблема с токсичните гуми, въпреки че вече има някои действия по 6PPD.

Химикалът беше идентифициран от екип от изследователи, ръководен от учени от Вашингтонския държавен университет и Университета на Вашингтон, които се опитваха да разберат защо кохо сьомгата, връщаща се в потоците в района на Сиатъл, за да хвърлят хайвера си, умира в големи количества.

Работейки от името на Washington Stormwater Center, учените тестваха около 2000 вещества, за да разберат кое вещество причинява измирането и обявиха през 2020 г., че са открили виновника: 6PPD.

Племето юрок в Северна Калифорния, заедно с две други индиански племена от западното крайбрежие, са подали петиция до Агенцията за опазване на околната среда за забрана на химикала. EPA заяви, че обмисля нови правила за химикала. „Не можехме да стоим безучастни, докато 6PPD убива рибата, която ни храни“, каза в изявление Джоузеф Л. Джеймс, председател на племето Yurok. „Тази смъртоносна отрова няма място в нито един водосборен басейн, където има сьомга.“

Калифорния започна да предприема действия за регулиране на химикала, класифицирайки гумите, съдържащи химикала като "приоритетен продукт" миналата година, изисквайки от производителите да намерят и тестват заместители.

„6PPD играе критична роля за безопасността на гумите по пътищата на Калифорния и в момента няма широко достъпни, по-безопасни алтернативи“, каза Карл Палмър, заместник-директор на щатския отдел за контрол на токсичните вещества. „По тази причина нашата рамка е идеално подходяща за идентифициране на алтернативи на 6PPD, които гарантират постоянната безопасност на гумите по пътищата на Калифорния, като същевременно защитават рибните запаси на Калифорния и общностите, които разчитат на тях.“

Американската асоциация на производителите на гуми съобщи, че е мобилизирала консорциум от 16 производители на гуми, за да направи анализ на алтернативите. Anne Forristall Luke, президент и главен изпълнителен директор на USTMA, каза, че ще осигури „най-ефективния и изчерпателен възможен преглед дали в момента има по-безопасна алтернатива на 6PPD в гумите“.

Молдън обаче каза, че има уловка. „Ако не разследват, не могат да продават в щата Калифорния“, каза той. „Ако проучат и не намерят алтернатива, могат да продължат да продават. Не е нужно да намират заместител. И днес няма алтернатива на 6PPD.“

Калифорния също обмисля искане от Калифорнийската асоциация за качество на дъждовните води да определи гумите, които съдържат цинк, тежък метал, като приоритетен продукт, което принуждава производителите да търсят алтернатива. Процесът на вулканизация използва цинк за увеличаване на здравината на гумата.

Въпреки това, няма мерки, когато става дума за частици от гуми, дори ако проблемът се влошава с разпространението на електрическите автомобили. Поради по-бързото си ускорение и по-голям въртящ момент, електрическите превозни средства износват гумите по-бързо и изпускат приблизително 20% повече частици от гумите, отколкото средните автомобили, задвижвани с бензин.

Скорошно проучване в Южна Калифорния установи, че емисиите от гумите и спирачките в Анахайм представляват 30% от PM2,5, замърсител на въздуха с малки частици, докато емисиите на отработени газове представляват 19%. Тестовете на Emissions Analytics са установили, че гумите произвеждат до 2000 пъти повече замърсяване с частици по маса, отколкото ауспуховете.

Тези частици навлизат във водата и въздуха и често се поглъщат. Ултрафините частици, дори по-малки от PM2,5, също се излъчват от гумите и могат да бъдат вдишани и да стигнат директно до мозъка. Нови изследвания предполагат, че микрочастиците от гумите трябва да бъдат класифицирани като замърсител, предизвикващ безпокойство.

В доклад, публикуван миналата година, изследователи от Imperial College London заявиха, че частиците могат да засегнат сърцето, белите дробове и репродуктивните органи и да причинят рак.

Хората, които живеят или работят край пътищата, често с ниски доходи, са изложени на по-високи нива на токсични вещества.

Гумите също са основен източник на микропластмаса. Според доклад на Pew Charitable Trusts и британската компания Systemiq повече от три четвърти от микропластмасата, навлизаща в океана, идва от синтетичния каучук в гумите.

И все още има много неизвестни относно емисиите от гуми, които могат да бъдат особено сложни за анализ, тъй като компонентите на гумата могат да бъдат превърнати в други съединения чрез топлина и налягане.

Отворен изследователски въпрос е дали 6PPD-q засяга хората и какви здравословни проблеми, ако има такива, може да причини. Скорошно проучване, публикувано в Environmental Science & Technology Letters, установи високи нива на химикала в проби от урина от регион на Южен Китай, като нивата са най-високи при бременни жени.

Молдън каза, че откриването на 6PPD-q е предизвикало нов интерес към въздействието на гумите върху здравето и околната среда и той очаква изобилие от нови изследвания през следващите години. „Парченцата от пъзела се събират“, каза той. „Но това е пъзел от 1000 части, а не пъзел от 200 части.“

Тази статия е изготвена от KFF Health News, която публикува California Healthline, редакционно независима услуга на California Health Care Foundation.

източници: