Poté, co losos zemře, bude toxicita pneumatik znovu zkoumána

Poté, co losos zemře, bude toxicita pneumatik znovu zkoumána

Po desetiletí se obavy ze znečištění automobilů zaměřovaly na to, co vychází z výfuku. Výzkumníci a regulační orgány říkají, že nyní musíme věnovat větší pozornost toxickým emisím z pneumatik, když se vozidla pohybují po silnici.

Na vrcholu seznamu obav je chemická látka zvaná 6PPD, která se přidává do pryžových pneumatik, aby vydržely déle. Jak se pneumatiky opotřebovávají na silnici, uvolňuje se 6PPD. Reaguje s ozonem a stává se další chemickou látkou, 6PPD-q, která může být extrémně toxická - natolik, že je spojována s opakovaným zabíjením ryb ve státě Washington.

Problém s pneumatikami tím nekončí. Pneumatiky jsou primárně vyrobeny z přírodního kaučuku a syntetického kaučuku, ale obsahují stovky dalších přísad, často včetně oceli a těžkých kovů, jako je měď, olovo, kadmium a zinek.

Jak se pneumatiky automobilů opotřebovávají, guma mizí na částice, a to jak části viditelné pouhým okem, tak mikročástice. Testy britské společnosti Emissions Analytics zjistily, že pneumatiky automobilu vypouštějí 1 bilion ultrajemných částic na ujetý kilometr – 5 až 9 liber pryže na auto s vnitřním spalovacím motorem za rok.

A co je obsaženo v těchto částicích, je záhadou, protože součásti pneumatiky jsou chráněny.

„Tyto pneumatiky obsahují chemický koktejl, kterému nikdo ve skutečnosti nerozumí, a výrobci pneumatik jej uchovávají v přísné důvěrnosti,“ řekl Nick Molden, generální ředitel společnosti Emissions Analytics. „Těžko si myslíme na další spotřebitelský produkt, který je ve světě tak široce používán a který používá prakticky každý, kdo má tak malé znalosti o tom, co do něj patří.“

Regulační orgány teprve začaly řešit problém s toxickými pneumatikami, i když v souvislosti s 6PPD již byla přijata určitá opatření.

Chemikálii identifikoval tým výzkumníků vedený vědci z Washington State University a University of Washington, kteří se snažili zjistit, proč lososi coho vracející se do potoků v oblasti Seattlu, aby se rozmnožili, umírají ve velkém množství.

Vědci pracující jménem Washington Stormwater Center testovali kolem 2 000 látek, aby zjistili, která látka způsobuje vymírání, a v roce 2020 oznámili, že našli viníka: 6PPD.

Kmen Yurok v severní Kalifornii spolu s dalšími dvěma indiánskými kmeny ze západního pobřeží požádal Agenturu pro ochranu životního prostředí, aby tuto chemikálii zakázala. EPA uvedla, že zvažuje nová pravidla pro chemikálii. "Nemohli jsme nečinně sedět, zatímco 6PPD zabíjí ryby, které nás krmí," uvedl v prohlášení Joseph L. James, předseda kmene Yurok. "Tento smrtící jed nemá místo v žádném lososím povodí."

Kalifornie začala podnikat kroky k regulaci této chemikálie a loni klasifikovala pneumatiky obsahující tuto chemikálii jako „prioritní produkt“ a požadovala, aby výrobci našli a otestovali náhražky.

„6PPD hraje zásadní roli v bezpečnosti pneumatik na kalifornských silnicích a v současnosti neexistují žádné široce dostupné a bezpečnější alternativy,“ řekl Karl Palmer, zástupce ředitele státního oddělení pro kontrolu toxických látek. „Z tohoto důvodu je náš rámec ideálně vhodný pro identifikaci alternativ k 6PPD, které zajišťují trvalou bezpečnost pneumatik na kalifornských silnicích a zároveň chrání kalifornské populace ryb a komunity, které na ně spoléhají.“

Americká asociace výrobců pneumatik uvedla, že zmobilizovala konsorcium 16 výrobců pneumatik, aby provedlo analýzu alternativ. Anne Forristall Luke, prezidentka a generální ředitelka USTMA, uvedla, že poskytne „nejefektivnější a nejkomplexnější možný přezkum toho, zda v současnosti existuje bezpečnější alternativa k 6PPD v pneumatikách“.

Molden však řekl, že to má háček. "Pokud to neprozkoumají, nemohou prodávat ve státě Kalifornie," řekl. "Pokud budou zkoumat a nenajdou alternativu, mohou pokračovat v prodeji. Nemusí hledat náhradu. A dnes žádná alternativa k 6PPD neexistuje."

Kalifornie také zvažuje žádost California Stormwater Quality Association o označení pneumatik, které obsahují zinek, těžký kov, jako prioritní produkt, což nutí výrobce hledat alternativu. Proces vulkanizace využívá zinek ke zvýšení pevnosti kaučuku.

Neexistují však žádná opatření, pokud jde o částice pneumatik, i když se problém s rozšířením elektromobilů zhoršuje. Kvůli rychlejší akceleraci a většímu točivému momentu elektrická vozidla opotřebovávají pneumatiky rychleji a vypouštějí odhadem o 20 % více částic z pneumatik než průměrná auta s benzínovým pohonem.

Nedávná studie v jižní Kalifornii zjistila, že emise z pneumatik a brzd v Anaheimu tvoří 30 % PM2,5, což jsou malé částice znečišťující ovzduší, zatímco emise výfukových plynů tvoří 19 %. Testy Emissions Analytics zjistily, že pneumatiky produkují až 2 000krát více znečištění částicemi hmotnosti než výfuky.

Tyto částice se dostávají do vody a vzduchu a jsou často spolknuty. Ultrajemné částice, dokonce menší než PM2,5, jsou také emitovány z pneumatik a lze je vdechnout a dostat se přímo do mozku. Nový výzkum naznačuje, že mikročástice z pneumatik by měly být klasifikovány jako znečišťující látka vzbuzující obavy.

Ve zprávě zveřejněné v loňském roce vědci z Imperial College London uvedli, že částice mohou ovlivnit srdce, plíce a reprodukční orgány a způsobit rakovinu.

Lidé, kteří žijí nebo pracují podél silnic, často s nízkými příjmy, jsou vystaveni vyššímu množství toxických látek.

Pneumatiky jsou také hlavním zdrojem mikroplastů. Podle zprávy Pew Charitable Trusts a britské společnosti Systemiq pochází více než tři čtvrtiny mikroplastů vstupujících do oceánu ze syntetického kaučuku v pneumatikách.

A stále existuje mnoho neznámých o emisích pneumatik, jejichž analýza může být obzvláště složitá, protože součásti pneumatik lze přeměnit na jiné sloučeniny teplem a tlakem.

Otevřenou výzkumnou otázkou je, zda 6PPD-q ovlivňuje lidi a jaké zdravotní problémy, pokud nějaké, může způsobit. Nedávná studie publikovaná v Environmental Science & Technology Letters zjistila vysoké hladiny této chemikálie ve vzorcích moči z oblasti jižní Číny, přičemž nejvyšší hladiny byly u těhotných žen.

Molden uvedl, že objev 6PPD-q podnítil nový zájem o zdravotní a environmentální dopady pneumatik a očekává, že v nadcházejících letech bude mnoho nových výzkumů. "Kousky skládačky se spojují," řekl. "Ale je to 1000dílné puzzle, ne 200dílné."

Tento článek byl produkován KFF Health News, která vydává California Healthline, redakčně nezávislou službu Kalifornské nadace pro zdravotní péči.

Zdroje: