Når laksen dør, vil dækkenes toksicitet blive undersøgt igen

Når laksen dør, vil dækkenes toksicitet blive undersøgt igen

I årtier har bekymringen for bilforurening fokuseret på, hvad der kommer ud af udstødningsrøret. Nu, siger forskere og regulatorer, skal vi være mere opmærksomme på de giftige emissioner fra dæk, når køretøjer bevæger sig over vejen.

Øverst på listen over bekymringer er et kemikalie kaldet 6PPD, som tilsættes gummidæk for at få dem til at holde længere. Efterhånden som dækkene slides på vejen, frigives 6PPD. Det reagerer med ozon og bliver til et andet kemikalie, 6PPD-q, som kan være ekstremt giftigt – så meget, at det har været forbundet med gentagne fiskedrab i staten Washington.

Problemet med dækkene stopper ikke der. Dæk er primært lavet af naturgummi og syntetisk gummi, men indeholder hundredvis af andre ingredienser, ofte inklusiv stål og tungmetaller som kobber, bly, cadmium og zink.

Efterhånden som bildæk slides, forsvinder gummiet til partikler, både dele synlige for det blotte øje og mikropartikler. Tests fra det britiske firma Emissions Analytics viste, at en bils dæk udsender 1 billion ultrafine partikler pr. kørt kilometer - mellem 5 og 9 pund gummi pr. bil med forbrændingsmotor om året.

Og hvad der er indeholdt i disse partikler er et mysterium, fordi dækkomponenterne er beskyttet.

"Disse dæk indeholder en kemisk cocktail, som ingen rigtig forstår og holdes strengt fortroligt af dækproducenter," sagde Nick Molden, CEO for Emissions Analytics. "Vi er hårdt pressede til at tænke på et andet forbrugerprodukt, der er så udbredt i verden og bruges af stort set alle med så lidt viden om, hvad der går ind i det."

Regulatorer er kun begyndt at løse problemet med giftige dæk, selvom der allerede har været en vis handling på 6PPD.

Kemikaliet blev identificeret af et hold forskere ledet af videnskabsmænd fra Washington State University og University of Washington, som forsøgte at finde ud af, hvorfor coho-laks, der vendte tilbage til Seattle-områdets vandløb for at gyde, døde i stort antal.

Forskerne arbejdede på vegne af Washington Stormwater Center og testede omkring 2.000 stoffer for at finde ud af, hvilket stof der forårsagede dødsfaldene og annoncerede i 2020, at de havde fundet synderen: 6PPD.

Yurok-stammen i det nordlige Californien har sammen med to andre indianerstammer fra vestkysten anmodet Miljøstyrelsen om at forbyde kemikaliet. EPA sagde, at det overvejer nye regler for kemikaliet. "Vi kunne ikke sidde passivt, mens 6PPD dræber fiskene, der fodrer os," sagde Joseph L. James, formand for Yurok-stammen, i en erklæring. "Denne dødelige gift har ingen plads i noget laksebærende vandskel."

Californien er begyndt at tage skridt til at regulere kemikaliet og klassificerede dæk, der indeholder kemikaliet, som et "prioriteret produkt" sidste år, hvilket kræver, at producenterne finder og tester erstatninger.

"6PPD spiller en afgørende rolle i dæksikkerheden på californiske veje, og der er i øjeblikket ingen almindeligt tilgængelige, sikrere alternativer," sagde Karl Palmer, vicedirektør for statens Department of Toxic Substances Control. "Af denne grund er vores rammer ideelt egnet til at identificere alternativer til 6PPD, der sikrer den fortsatte sikkerhed af dæk på Californiens veje, mens de beskytter Californiens fiskebestande og de samfund, der er afhængige af dem."

US Tire Manufacturers Association siger, at det har mobiliseret et konsortium af 16 dækproducenter til at foretage en analyse af alternativer. Anne Forristall Luke, USTMA-præsident og administrerende direktør, sagde, at det vil give "den mest effektive og omfattende gennemgang muligt af, om der i øjeblikket er et sikrere alternativ til 6PPD i dæk."

Molden sagde dog, at der er en fangst. "Hvis de ikke efterforsker, kan de ikke sælge i staten Californien," sagde han. "Hvis de researcher og ikke finder et alternativ, kan de blive ved med at sælge. De skal ikke finde en erstatning. Og i dag er der ikke noget alternativ til 6PPD."

Californien overvejer også en anmodning fra California Stormwater Quality Association om at udpege dæk, der indeholder zink, et tungmetal, som et prioriteret produkt, hvilket tvinger producenterne til at lede efter et alternativ. Vulkaniseringsprocessen bruger zink til at øge gummiets styrke.

Der er dog ingen tiltag, når det kommer til dækpartikler, selvom problemet bliver værre med udbredelsen af ​​elbiler. På grund af deres hurtigere acceleration og større drejningsmoment slider elektriske køretøjer dæk hurtigere og udsender anslået 20 % flere dækpartikler end gennemsnitlige benzindrevne biler.

En nylig undersøgelse i det sydlige Californien viste, at emissioner fra dæk og bremser i Anaheim tegnede sig for 30 % af PM2,5, en luftforurenende stof med små partikler, mens udstødningsemissioner tegnede sig for 19 %. Test fra Emissions Analytics har fundet ud af, at dæk producerer op til 2.000 gange mere partikelforurening i massevis end udstødningsrør.

Disse partikler kommer ind i vand og luft og sluges ofte. Ultrafine partikler, endda mindre end PM2,5, udsendes også fra dæk og kan inhaleres og gå direkte til hjernen. Ny forskning tyder på, at mikropartikler fra dæk bør klassificeres som et forurenende stof.

I en rapport offentliggjort sidste år sagde forskere ved Imperial College London, at partiklerne kunne påvirke hjertet, lungerne og reproduktive organer og forårsage kræft.

Folk, der bor eller arbejder langs veje, ofte med lave indkomster, er udsat for højere niveauer af giftige stoffer.

Dæk er også en hovedkilde til mikroplast. Ifølge en rapport fra Pew Charitable Trusts og det britiske firma Systemiq kommer mere end tre fjerdedele af den mikroplast, der kommer ud i havet, fra syntetisk gummi i dæk.

Og der er stadig mange ubekendte om dækemissioner, som kan være særligt komplekse at analysere, fordi dækkomponenter kan omdannes til andre forbindelser ved varme og tryk.

Et åbent forskningsspørgsmål er, om 6PPD-q påvirker mennesker, og hvilke helbredsproblemer, hvis nogen, det kan forårsage. En nylig undersøgelse offentliggjort i Environmental Science & Technology Letters fandt høje niveauer af kemikaliet i urinprøver fra en region i det sydlige Kina, med niveauerne højest hos gravide kvinder.

Molden sagde, at opdagelsen af ​​6PPD-q har vakt ny interesse for dæks sundheds- og miljøpåvirkninger, og han forventer et væld af ny forskning i de kommende år. "Brikkerne i puslespillet samles," sagde han. "Men det er et puslespil på 1.000 brikker, ikke et puslespil på 200 brikker."

Denne artikel er produceret af KFF Health News, som udgiver California Healthline, en redaktionelt uafhængig tjeneste fra California Health Care Foundation.

Kilder: