Pärast lõhe hukkumist vaadatakse rehvide mürgisus uuesti üle

Pärast lõhe hukkumist vaadatakse rehvide mürgisus uuesti üle

Aastakümneid on mure autode saaste pärast keskendunud sellele, mis väljalasketorust välja tuleb. Nüüd, väidavad teadlased ja reguleerivad asutused, peame pöörama rohkem tähelepanu rehvide mürgistele heitkogustele, kui sõidukid liiguvad üle tee.

Murede nimekirja tipus on kemikaal nimega 6PPD, mida lisatakse kummirehvidele, et need kauem vastu peaksid. Rehvide kulumisel maanteel vabaneb 6PPD. See reageerib osooniga ja muutub teiseks kemikaaliks 6PPD-q, mis võib olla äärmiselt mürgine – sedavõrd, et seda on seostatud korduvate kalade hukkumisega Washingtoni osariigis.

Rehvide probleem ei lõpe sellega. Rehvid on peamiselt valmistatud looduslikust kummist ja sünteetilisest kummist, kuid sisaldavad sadu muid koostisosi, sealhulgas sageli terast ja raskemetalle, nagu vask, plii, kaadmium ja tsink.

Autorehvide kuludes kaob kumm osakesteks, nii palja silmaga nähtavateks osadeks kui ka mikroosakesteks. Briti ettevõtte Emissions Analytics testid näitasid, et auto rehvid eraldavad 1 triljon ülipeent osakest läbitud kilomeetri kohta – 5–9 naela kummi sisepõlemismootoriga auto kohta aastas.

Ja mis neis osakestes sisaldub, on mõistatus, sest rehvi komponendid on kaitstud.

"Need rehvid sisaldavad keemilist kokteili, mida keegi tegelikult ei mõista ja mida rehvitootjad hoiavad rangelt konfidentsiaalsena," ütles Nick Molden, Emissions Analyticsi tegevjuht. "Meil on raske mõelda veel ühele tarbekaubale, mida maailmas nii laialdaselt kasutatakse ja mida kasutavad peaaegu kõik, kellel on nii vähe teadmisi selle kohta."

Reguleerivad asutused on alles hakanud mürgiste rehvide probleemiga tegelema, kuigi 6PPD osas on juba võetud meetmeid.

Kemikaali tuvastas Washingtoni osariigi ülikooli ja Washingtoni ülikooli teadlaste juhitud teadlaste meeskond, kes püüdsid välja selgitada, miks Seattle'i piirkonna ojadesse kudema naasnud koolõhe suur hulk sureb.

Washingtoni tormiveekeskuse nimel töötades katsetasid teadlased umbes 2000 ainet, et välja selgitada, milline aine põhjustas suremust, ja teatasid 2020. aastal, et on leidnud süüdlase: 6PPD.

Põhja-California Yuroki hõim koos kahe teise lääneranniku indiaani hõimuga on esitanud keskkonnakaitseagentuurile avalduse kemikaali keelustamiseks. EPA teatas, et kaalub kemikaali uusi eeskirju. "Me ei saanud käed rüpes istuda, kui 6PPD tapab meid toidavad kalad," ütles Yuroki hõimu esimees Joseph L. James avalduses. "Sellel surmaval mürgil pole kohta üheski lõhet kandvas vesikonnas."

California on alustanud meetmeid kemikaali reguleerimiseks, klassifitseerides kemikaali sisaldavad rehvid eelmisel aastal "prioriteetseks tooteks", nõudes tootjatelt asendajate leidmist ja testimist.

"6PPD mängib California teedel rehvide ohutuses olulist rolli ja praegu ei ole laialdaselt kättesaadavaid ohutumaid alternatiive," ütles osariigi toksiliste ainete kontrolli osakonna asedirektor Karl Palmer. "Sel põhjusel sobib meie raamistik ideaalselt 6PPD alternatiivide leidmiseks, mis tagavad rehvide jätkuva ohutuse California teedel, kaitstes samal ajal California kalavarusid ja nendest sõltuvaid kogukondi."

USA rehvitootjate ühendus teatas, et on koondanud 16 rehvitootjast koosneva konsortsiumi alternatiivide analüüsi läbiviimiseks. USTMA president ja tegevjuht Anne Forristall Luke ütles, et see annab "kõige tõhusama ja põhjalikuma ülevaate selle kohta, kas praegu on rehvides 6PPD-le ohutum alternatiiv".

Siiski ütles Molden, et sellel on konks. "Kui nad ei uuri, ei saa nad California osariigis müüa," ütles ta. "Kui nad uurivad ja alternatiivi ei leia, võivad nad edasi müüa. Nad ei pea asendust leidma. Ja täna pole 6PPD-le alternatiivi."

California kaalub ka California Stormwater Quality Associationi taotlust määrata tsinki (raskmetalli) sisaldavad rehvid prioriteetseks tooteks, sundides tootjaid otsima alternatiivi. Vulkaniseerimisprotsessis kasutatakse kummi tugevuse suurendamiseks tsinki.

Rehviosakeste osas pole aga meetmeid võetud, isegi kui probleem elektriautode levikuga süveneb. Kiirema kiirenduse ja suurema pöördemomendi tõttu kuluvad elektrisõidukid rehve kiiremini ja eraldavad hinnanguliselt 20% rohkem rehviosakesi kui keskmised bensiinimootoriga autod.

Hiljuti Lõuna-Californias tehtud uuringus leiti, et Anaheimis moodustasid rehvi- ja piduriteemissioonid PM2,5-st, õhusaaste väikestest osakestest 30%, samas kui heitgaasid 19%. Emissions Analyticsi testid on näidanud, et rehvid tekitavad massi järgi kuni 2000 korda rohkem osakesi kui summutitorud.

Need osakesed satuvad vette ja õhku ning neelatakse sageli alla. Ultrapeened osakesed, isegi väiksemad kui PM2,5, eralduvad ka rehvidest ning neid saab sisse hingata ja otse ajju minna. Uued uuringud näitavad, et rehvide mikroosakesed tuleks klassifitseerida murettekitavateks saasteaineteks.

Londoni Imperial College'i teadlased ütlesid eelmisel aastal avaldatud aruandes, et osakesed võivad mõjutada südant, kopse ja suguelundeid ning põhjustada vähki.

Inimesed, kes elavad või töötavad maanteede ääres, sageli madala sissetulekuga, puutuvad kokku mürgiste ainete suurema tasemega.

Rehvid on ka peamine mikroplasti allikas. Pew Charitable Trusti ja Briti ettevõtte Systemiq raporti kohaselt pärineb enam kui kolmveerand ookeani sattuvast mikroplastist rehvides olevast sünteetilisest kummist.

Ja rehvide heitgaaside kohta on endiselt palju teadmata, mida võib olla eriti keeruline analüüsida, kuna rehvi komponendid võivad kuumuse ja rõhu toimel muudeks ühenditeks muundada.

Avatud uurimisküsimus on, kas 6PPD-q mõjutab inimesi ja milliseid terviseprobleeme, kui üldse, võib see põhjustada. Hiljutises ajakirjas Environmental Science & Technology Letters avaldatud uuringus leiti Lõuna-Hiina piirkonnast pärit uriiniproovides kemikaali kõrge sisaldus, kõrgeim tase rasedatel naistel.

Molden ütles, et 6PPD-q avastamine on tekitanud uut huvi rehvide tervise- ja keskkonnamõjude vastu ning ta ootab lähiaastatel palju uusi uuringuid. "Pusletükid saavad kokku," ütles ta. "Kuid see on 1000-osaline pusle, mitte 200-osaline pusle."

Selle artikli koostas KFF Health News, kes avaldab California Health Care Foundationi toimetuslikult sõltumatut teenust California Healthline.

Allikad: