Po poginu lososa bodo ponovno pregledali toksičnost pnevmatik

Po poginu lososa bodo ponovno pregledali toksičnost pnevmatik

Desetletja se je zaskrbljenost glede onesnaženosti avtomobilov osredotočala na to, kaj prihaja iz izpušne cevi. Raziskovalci in regulatorji pravijo, da moramo biti zdaj bolj pozorni na strupene emisije iz pnevmatik, ko se vozila premikajo po cesti.

Na vrhu seznama zaskrbljujočih je kemikalija, imenovana 6PPD, ki se doda gumijastim pnevmatikam za daljšo življenjsko dobo. Ko se pnevmatike obrabijo na cesti, se sprosti 6PPD. Reagira z ozonom in postane še ena kemikalija, 6PPD-q, ki je lahko izjemno strupena – tako zelo, da jo povezujejo s ponavljajočimi se pogini rib v zvezni državi Washington.

Težava s pnevmatikami se tu ne konča. Pnevmatike so narejene predvsem iz naravnega kavčuka in sintetičnega kavčuka, vendar vsebujejo na stotine drugih sestavin, pogosto vključno z jeklom in težkimi kovinami, kot so baker, svinec, kadmij in cink.

Ko se avtomobilske gume obrabijo, guma izgine v delce, tako s prostim očesom vidne dele kot mikrodelce. Testi britanskega podjetja Emissions Analytics so pokazali, da avtomobilske pnevmatike oddajajo 1 bilijon ultrafinih delcev na prevožen kilometer – med 5 in 9 funtov gume na avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem na leto.

In kaj je v teh delcih, je uganka, ker so komponente pnevmatike zaščitene.

"Te pnevmatike vsebujejo kemični koktajl, ki ga nihče zares ne razume in ga proizvajalci pnevmatik hranijo strogo zaupno," je povedal Nick Molden, izvršni direktor Emissions Analytics. "Težko si zamislimo še en potrošniški izdelek, ki se tako pogosto uporablja po svetu in ga uporabljajo tako rekoč vsi s tako malo znanja o tem, kaj je vanj."

Regulatorji so šele začeli obravnavati vprašanje strupenih pnevmatik, čeprav je bilo že nekaj ukrepov glede 6PPD.

Kemikalijo je identificirala skupina raziskovalcev pod vodstvom znanstvenikov z Washington State University in Washingtonske univerze, ki so poskušali ugotoviti, zakaj koho losos, ki se vrača v potoke na območju Seattla, da bi se drstil, umira v velikem številu.

Znanstveniki, ki so delali v imenu Washington Stormwater Center, so testirali približno 2000 snovi, da bi ugotovili, katera snov povzroča odmiranje, in leta 2020 objavili, da so odkrili krivca: 6PPD.

Pleme Yurok v severni Kaliforniji je skupaj z dvema drugima plemenoma Indijancev z zahodne obale vložilo peticijo pri Agenciji za varstvo okolja za prepoved kemikalije. EPA je sporočila, da razmišlja o novih pravilih za to kemikalijo. "Nismo mogli sedeti križem rok, medtem ko 6PPD ubija ribe, ki nas hranijo," je v izjavi dejal Joseph L. James, predsednik plemena Yurok. "Ta smrtonosni strup nima mesta v nobenem povodju, kjer rastejo lososi."

Kalifornija je začela sprejemati ukrepe za zakonsko ureditev kemikalije, tako da je lani pnevmatike, ki vsebujejo kemikalijo, uvrstila med "prednostne izdelke", proizvajalci pa so morali poiskati in preizkusiti nadomestke.

"6PPD igra ključno vlogo pri varnosti pnevmatik na kalifornijskih cestah in trenutno ni splošno dostopnih, varnejših alternativ," je dejal Karl Palmer, namestnik direktorja državnega oddelka za nadzor strupenih snovi. "Iz tega razloga je naš okvir idealen za prepoznavanje alternativ 6PPD, ki zagotavljajo stalno varnost pnevmatik na kalifornijskih cestah, hkrati pa ščitijo staleže rib v Kaliforniji in skupnosti, ki so odvisne od njih."

Ameriško združenje proizvajalcev pnevmatik pravi, da je mobiliziralo konzorcij 16 proizvajalcev pnevmatik za izvedbo analize alternativ. Anne Forristall Luke, predsednica in izvršna direktorica USTMA, je dejala, da bo zagotovil "najučinkovitejši in najobsežnejši možni pregled, ali trenutno obstaja varnejša alternativa 6PPD v pnevmatikah."

Vendar je Molden dejal, da obstaja ulov. "Če ne raziščejo, ne morejo prodajati v zvezni državi Kalifornija," je dejal. "Če raziskujejo in ne najdejo alternative, lahko nadaljujejo s prodajo. Ni jim treba najti zamenjave. In danes ni alternative za 6PPD."

Kalifornija prav tako razmišlja o zahtevi kalifornijskega združenja za kakovost nevihtne vode, da bi pnevmatike, ki vsebujejo cink, težko kovino, označili za prednostni izdelek, zaradi česar morajo proizvajalci iskati alternativo. Postopek vulkanizacije uporablja cink za povečanje trdnosti gume.

Vendar pa ni ukrepov, ko gre za delce iz pnevmatik, čeprav se problem s širjenjem električnih avtomobilov povečuje. Zaradi hitrejšega pospeševanja in večjega navora električna vozila hitreje obrabljajo pnevmatike in izpuščajo približno 20 % več delcev iz pnevmatik kot povprečni avtomobili na bencinski pogon.

Nedavna študija v južni Kaliforniji je pokazala, da so emisije pnevmatik in zavor v Anaheimu predstavljale 30 % PM2,5, majhnega onesnaževalca zraka, medtem ko so emisije izpušnih plinov predstavljale 19 %. Testi Emissions Analytics so pokazali, da pnevmatike povzročijo do 2000-krat več onesnaženja z delci glede na maso kot izpušne cevi.

Ti delci pridejo v vodo in zrak in jih pogosto pogoltnejo. Ultrafini delci, celo manjši od PM2,5, se prav tako oddajajo iz pnevmatik in jih je mogoče vdihniti ter gredo neposredno v možgane. Nove raziskave kažejo, da bi morali mikrodelce iz pnevmatik uvrstiti med onesnaževala, ki vzbujajo skrb.

V poročilu, objavljenem lani, so raziskovalci na Imperial College London povedali, da bi lahko delci vplivali na srce, pljuča in reproduktivne organe ter povzročili raka.

Ljudje, ki živijo ali delajo ob cestah, pogosto z nizkimi dohodki, so izpostavljeni višjim stopnjam strupenih snovi.

Pnevmatike so tudi glavni vir mikroplastike. Po poročilu Pew Charitable Trusts in britanskega podjetja Systemiq več kot tri četrtine mikroplastike, ki pride v ocean, izvira iz sintetične gume v pnevmatikah.

In še vedno je veliko neznank o emisijah pnevmatik, ki so lahko še posebej zapletene za analizo, saj se komponente pnevmatike lahko pretvorijo v druge spojine s toploto in tlakom.

Odprto raziskovalno vprašanje je, ali 6PPD-q vpliva na ljudi in kakšne zdravstvene težave, če sploh, lahko povzroči. Nedavna študija, objavljena v Environmental Science & Technology Letters, je odkrila visoke ravni kemikalije v vzorcih urina iz regije južne Kitajske, pri čemer so bile ravni najvišje pri nosečnicah.

Molden je dejal, da je odkritje 6PPD-q sprožilo novo zanimanje za vplive pnevmatik na zdravje in okolje in pričakuje veliko novih raziskav v prihodnjih letih. "Koščki sestavljanke se sestavljajo," je dejal. "Toda to je sestavljanka iz 1000 kosov, ne sestavljanka iz 200 kosov."

Ta članek je pripravil KFF Health News, ki objavlja California Healthline, uredniško neodvisno storitev California Health Care Foundation.

Viri: