يتيح نظام التعاون عن بعد للواقع الافتراضي إمكانية مشاركة تجربة المستخدم أثناء التنقل دون التسبب في مرض الواقع الافتراضي

يتيح نظام التعاون عن بعد للواقع الافتراضي إمكانية مشاركة تجربة المستخدم أثناء التنقل دون التسبب في مرض الواقع الافتراضي

قام الباحثون في جامعة طوكيو متروبوليتان بتطوير نظام تعاون عن بعد للواقع الافتراضي (VR) يسمح للمستخدمين على Segways بمشاركة ليس فقط ما يرونه، ولكن أيضًا الشعور بالتسارع أثناء تحركهم. يمكن للسائقين المجهزين بالكاميرات ومقاييس التسارع توصيل أحاسيسهم إلى مستخدم بعيد على كرسي متحرك معدل يرتدي سماعة رأس VR. أظهرت استبيانات المستخدمين انخفاضًا كبيرًا في مرض الواقع الافتراضي ووعدت بتجربة أفضل لأنشطة التعاون عن بعد.

تتقدم تقنية الواقع الافتراضي (VR) بسرعة، مما يسمح للمستخدمين بتجربة ومشاركة بيئة ثلاثية الأبعاد غامرة. إحدى أكبر فوائد العمل عن بعد هي قدرة الموظفين في مواقع مختلفة على مشاركة ما يرونه ويسمعونه في الوقت الفعلي. ومن الأمثلة على ذلك مستخدمي أجهزة التنقل الشخصية في المستودعات الكبيرة والمصانع ومواقع البناء. يمكن للسائقين تغطية مساحات كبيرة بسهولة والإبلاغ عن المشكلات إلى زميل بعيد في الوقت الفعلي. ومع ذلك، هناك عيب رئيسي واحد يمكن أن يدمر التجربة بأكملها: مرض الواقع الافتراضي. دوار الواقع الافتراضي هو نوع من دوار الحركة الذي يحدث عندما يرى المستخدمون "الحركة" من خلال سماعات الرأس الخاصة بهم دون التحرك فعليًا. وتشمل الأعراض الصداع والغثيان والقيء في بعض الأحيان. المشكلة حادة بشكل خاص بالنسبة للمثال أعلاه عندما يتحرك الشخص الذي يشارك التجربة.

للتغلب على هذه المشكلة، قام الباحثون في جامعة طوكيو متروبوليتان، بقيادة البروفيسور المساعد فيبول يم، بتطوير نظام يسمح للمستخدمين بمشاركة ليس فقط ما يرونه ولكن أيضًا الشعور بالحركة. ومن خلال التركيز على Segways باعتبارها وسيلة تنقل شخصية مستخدمة على نطاق واسع، قاموا بتركيب كاميرتين ثلاثي الأبعاد ومجموعة من مقاييس التسارع ليس فقط لقياس الإشارات المرئية ولكن أيضًا لقياس المعلومات التفصيلية حول تسارع السيارة. تم إرسال هذا مرة أخرى عبر الإنترنت إلى مستخدم بعيد يرتدي سماعة رأس VR على كرسي متحرك معدل مع محركات منفصلة متصلة بالعجلات. مع تسارع المستخدم على Segway، تسارع الكرسي المتحرك أيضًا، مما يسمح للمستخدمين البعيدين ليس فقط برؤية نفس المشهد ولكن أيضًا الشعور بنفس التسارع. وبطبيعة الحال، لم يكن مسموحًا للكرسي المتحرك أن يقطع نفس المسافة التي قطعتها سيجواي؛ تمت إعادته بلطف إلى موضعه الأصلي عندما لم تكن Segway تتسارع.

قام الفريق باختبار أجهزتهم من خلال مطالبة المتطوعين بأن يصبحوا مستخدمين عن بعد وتقييم تجربتهم. كان هناك انخفاض بنسبة 54% في دوار الواقع الافتراضي عند إضافة أحاسيس الحركة، مع تقييمات ممتازة لتجربة المستخدم. كما لاحظوا أيضًا التفاصيل الدقيقة في كيفية الإبلاغ عن المعلومات. على سبيل المثال، وجد المستخدمون أن الأمر أفضل عندما يتم إرجاع حوالي 60% من التسارع الذي تقترحه الإشارات البصرية إلى العجلات، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى حساسية الجهاز الدهليزي (كيف ندرك التوازن والتوجه والحركة) مقارنة برؤيتنا.

على الرغم من أن التحسينات لا تزال مطلوبة، فإن نظام الفريق يعد بإمكانيات جديدة ومثيرة للتعاون عن بعد ويحرر المستخدمين عن بعد من العيوب الرئيسية لتقنية الواقع الافتراضي.

تم دعم هذا العمل من خلال مشروع Local-5G في جامعة طوكيو متروبوليتان، MIC/SCOPE # 191603003 وJSPS KAKENHI Grant Number 18H04118.

مصدر:

جامعة طوكيو متروبوليتان

مرجع:

يم، V.، وآخرون. (2022) نظام مشاركة الإحساس أثناء ركوب السيارة مع إدراك بصري مجسم ثلاثي الأبعاد وردود فعل اهتزازية دهليزية للتعاون عن بعد بشكل غامر. الروبوتات المتقدمة. doi.org/10.1080/01691864.2022.2129033.

.