Liūdna sukaktis: kaip Germanwings katastrofa sukrėtė mūsų pasitikėjimą

2015 m. kovo 24 d. Germanwings Flight 9525 sudužo Prancūzijos Alpėse su 150 žmonių. Antrasis pilotas Andreasas Lubitzas tyčia nukreipė lėktuvą į uolų masyvą, dėl kurio įvyko tragiška avarija, per kurią žuvo 149 žmonės. Teigiama, kad Lubitzas, kuris paskutines dešimt skrydžio minučių buvo vienas kabinoje, kentėjo nuo įtariamos psichozinės depresijos. Anot pranešimų, jis internete sužinojo apie įvairius savižudybės būdus ir dar 2008 m. piloto mokymų metu patyrė depresijos epizodus, dėl kurių jam teko laikinai nutraukti mokymus.

Lubitzų šeima 2017 metais pristatė ataskaitą, kurioje avarijos priežastimi buvo nurodytas techninis gedimas. Nepaisant to, Diuseldorfo prokuratūra 2017 m. baigė tyrimą, nenustačiusi jokios nešvankybės. Marselio prokuratūra taip pat priėjo prie tokios pat išvados 2022 m.. Likus savaitėms iki avarijos Lubitzas kentėjo nuo kliedesių ir vartojo psichotropinius vaistus bei migdomuosius vaistus, tačiau nepateikė nedarbingumo lapelių „Germanwings“ ir nesvarstė siuntimo į psichiatrijos dienos kliniką. Jo dienoraščio įrašai, kurie buvo rasti per kratą bute, dokumentuoja jo psichologines problemas, įskaitant disbalansą, miego sutrikimus ir depresiją. Šiuose įrašuose jis sakė, kad nebemato jokios išeities ir prašė pagalbos prieš savo „piktas mintis“.

Aviacijos saugos pokyčiai

Po avarijos buvo padidinta pilotų psichinės sveikatos kontrolė; Vokietijoje buvo įvestas atsitiktinis testavimas ir sukurti penki specializuoti aviacijos medicinos centrai, atliekantys visapusiškus psichologinius tyrimus būsimiems pilotams. Be to, Europos aviacijos saugos agentūra (EASA) pristatė „psichikos sveikatos vertinimą“, kurį sudaro keli klausimynai. Ekspertai pabrėžia, kad pilotai psichikos sveikatos sutrikimų kenčia panašiai kaip ir kiti gyventojai, o bendraamžių programa Antiskid buvo įdiegta siekiant padėti nukentėjusiems pilotams gydytis ir grįžti į darbą. Nuo 2016 m. iki 2022 m. vasaros pagal Antiskid programą buvo gydomi 145 žmonės, kurių sėkmės rodiklis buvo 75%.

Emocinės katastrofos pasekmės yra rimtos: aukų artimieji pateikė ieškinį Federalinei aviacijos institucijai, o apdorojimo laikas institucijoje nuo to laiko pailgėjo, todėl pilotai baiminasi atvirai kalbėti apie savo problemas. Nors keleiviai gali lipti į lėktuvą su gera nuotaika, 100 % saugumo garantuoti negalima, nes [faz.net](https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/germanwings-abrutsch-wie-die-mentale-gesundheit-von-piloten-ueberprueft-wird.15103html5-1-1 [merkur.de].