Hvad er mere farligt: ​​landevejscykling eller mountainbike?

Hvad er mere farligt: ​​landevejscykling eller mountainbike?

En årelang undersøgelse viser, at landevejscyklister lider mere alvorlige skader end mountainbikere, hvor ældre ryttere er mest udsatte, hvilket ændrer den måde, læger og sundhedseksperter ser på cykelsikkerhed.

I en undersøgelse for nylig offentliggjort i tidsskriftetVidenskabelige rapporterForskere undersøgte de specifikke risikosammenhænge for de to mest populære cykeldiscipliner, landevejscykling og mountainbike. Den prospektive undersøgelse brugte data fra 149 cyklister, som blev behandlet på et traumecenter over en etårig periode.

Undersøgelsesresultater viste, at mountainbike-ulykker var mere end dobbelt så almindelige, men cykelulykker resulterede i signifikant mere alvorlige skader målt ved Injury Severity Score (ISS). Landevejscyklister fik mere alvorlige hovedskader, og det eneste dødsfald i kohorten skete hos en landevejscyklist med hovedtraume. Kollisioner med motorkøretøjer var også mere almindelige blandt landevejscyklister. Derudover fandt undersøgelsen en positiv sammenhæng mellem alder og skadesgrad (ældre ryttere lider af mere alvorlige skader), især blandt landevejscyklister, hvilket fremhæver en vigtig risikofaktor for denne voksende befolkning.

baggrund

Det er videnskabeligt bevist, at cykling giver flere sundheds- og miljømæssige fordele, herunder forbedret kardiovaskulær kondition, reduceret kulstofemission og reduceret trafikpropper. Som et resultat har cykling oplevet en betydelig stigning i popularitet på verdensplan, især efter den nylige COVID-19-pandemi.

Men efterhånden som cykler bliver mere almindelige, bliver bekymringer om sikkerhed og skadesforebyggelse også større. Cyklings to hoveddiscipliner, mountainbike og landevejscykling, byder på forskellige miljøer og udfordringer. Førstnævnte går ud på at køre på uasfalterede stier med tekniske forhindringer som sten og rødder ved lavere hastigheder. Landevejscykling involverer på den anden side at køre på asfalterede veje med højere hastigheder og ofte sideløbende med biltrafik.

Mens tidligere forskning har identificeret almindelige skadesmønstre i almindelig cykling, har få undersøgelser direkte sammenlignet hyppigheden og sværhedsgraden af ​​skader mellem disse to meget forskellige cykelstile. At forstå disse forskelle er afgørende for at skræddersy medicinske reaktioner til specifikke skader, forbedre sikkerhedsprotokollerne på veje og stier og uddanne et hurtigt voksende chaufførsamfund.

Om studiet

Denne undersøgelse udfylder disse videnshuller ved at udføre en prospektiv observationsundersøgelse (et år) mellem november 2020 og oktober 2021 i Barcelona, ​​​​Spanien. Undersøgelsen omfattede alle voksne cyklister (18 til 77 år), som henvendte sig til deres skadestue med en cykelrelateret skade. Resultatet var en endelig undersøgelseskohorte på 149 prøver (12 % kvinder; gennemsnitsalder 44,8 år).

Indsamling af undersøgelsesdata omfattede hver deltagers sociodemografiske data, medicinske sundhedsjournaler og cykeloplysninger. Cykelinformationen omfattede detaljerede rapporter om typen af ​​cykelunderdisciplin (landevejs- eller bjergcykling), ulykkens mekanisme og hændelser samt brugen af ​​sikkerhedsudstyr (hjelm, lys). Samtidig blev ISS, et standardiseret anatomisk scoringssystem fra 0 (ingen skade) til 75 (dødelig), brugt til klinisk at kvantificere sværhedsgraden af ​​hver deltagers skader.

Statistiske analyser blev udført i henhold til principperne for den internationale konference om harmonisering (ICH) emne E9 (CPMP/ICH/363/96) og omfattede både beskrivende statistikker (for kvantitative variable) og multivariate regressionsmodeller.

Studieresultater

Studieresultaterne viste en klar, subtype-specifik divergens i både skadesfrekvens og skadesgrad. Ser man kun på skadesfrekvensen, var mountainbikeulykker langt mere almindelige og tegnede sig for 67,1 % (100) af de 149 tilfælde, mere end det dobbelte af 32,9 % (49) for landevejscykling.

Ved undersøgelse af skades sværhedsgrad blev resultaterne vendt: Analyser estimerede median-ISS for landevejscyklister til 6 (interkvartilområde 3-10), hvilket er statistisk højere end median-ISS på 4 (interkvartilområde 2-7,5) for mountainbikere (p = 0,039). Samlet set viser disse resultater, at mens der rapporteres om flere mountainbikeskader på dette traumecenter, når de faktisk opstår, kan landevejscykling forårsage betydeligt mere skade end stikørsel.

Endelig fremhæver undersøgelsen en positiv sammenhæng mellem alder og skadesgrad, især blandt racercyklister. Disse variabler viste en positiv sammenhæng, hvilket betyder, at ældre bilister fik mere alvorlige skader. For hvert ekstra leveår steg en landevejscyklists ISS med et gennemsnit på 0,20 enheder, mere end det dobbelte af stigningen på 0,09 enheder set hos mountainbikere.

Der var ingen signifikante forskelle mellem de to grupper i triage-niveau, behov for operation eller varighed af ophold på akutmodtagelsen. De øvre ekstremiteter var den hyppigst skadede kropsregion i begge grupper.

Konklusioner

Denne undersøgelse hjælper med at informere nødhjælpspersonale, klinikere og det voksende cykelsamfund om de specifikke sammenhænge, ​​der observeres i de to mest populære underdiscipliner af cykling og illustrerer, at selvom der blev observeret flere mountainbikeskader på dette center, var de sjældent så skadelige eller livstruende som de sjældnere, men mere alvorlige cykelulykker.

Resultaterne fremhæver vigtigheden af ​​at anerkende de forskellige profiler af forskellige cykeldiscipliner inden for akutmedicin og folkesundhed. Den positive sammenhæng mellem ældre alder og skadesgrad hos landevejscyklister er et særligt vigtigt fund og fremhæver den sårbare og voksende gruppe af cyklister.

Især for klinikere fremhæver nærværende undersøgelse behovet for et højere mistankeindeks og øget undersøgelse af større traumer hos landevejscyklister, især hos ældre, for at sikre, at denne højrisikogruppe får det passende plejeniveau.

Disse resultater repræsenterer associationer fra en enkeltcenterundersøgelse uden eksponeringsdata og kan muligvis ikke generaliseres til andre populationer. Der kan ikke udledes nogen sammenlignende risiko mellem cykeldiscipliner fra dette datasæt.

Kilder: