Ce este mai periculos: ciclismul rutier sau ciclismul montan?

Ce este mai periculos: ciclismul rutier sau ciclismul montan?

Un studiu de un an arată că bicicliștii rutieri suferă răni mai grave decât cicliștii de munte, cei mai în vârstă fiind expuși cel mai mult risc, schimbând modul în care medicii și experții în sănătate văd siguranța pe bicicletă.

Într-un studiu publicat recent în jurnalRapoarte științificeCercetătorii au examinat asocierile specifice de risc ale celor mai populare două discipline de ciclism, ciclismul rutier și ciclismul montan. Studiul prospectiv a folosit date de la 149 de bicicliști care au fost tratați într-un centru de traumatologie pe o perioadă de un an.

Rezultatele studiului au arătat că accidentele de ciclism montan au fost de două ori mai frecvente, dar accidentele de ciclism au dus la răni semnificativ mai grave, măsurate prin Scorul de severitate a leziunilor (ISS). Bicicliștii rutieri au suferit răni la cap mai grave și singurul deces din grupă a avut loc la un biciclist rutier cu traumatism cranian. Coliziunile cu autovehiculele au fost, de asemenea, mai frecvente în rândul bicicliștilor rutier. În plus, studiul a găsit o asociere pozitivă între vârstă și severitatea rănirii (călăreții mai în vârstă suferă răni mai grave), în special în rândul bicicliștilor rutier, evidențiind un factor de risc important pentru această populație în creștere.

fundal

S-a dovedit științific că ciclismul oferă multiple beneficii pentru sănătate și mediu, inclusiv îmbunătățirea aptitudinii cardiovasculare, reducerea emisiilor de carbon și reducerea congestionării traficului. Drept urmare, ciclismul a cunoscut o creștere semnificativă a popularității la nivel mondial, în special după recenta pandemie de COVID-19.

Cu toate acestea, pe măsură ce bicicletele devin mai frecvente, la fel și preocupările legate de siguranță și prevenirea rănilor. Cele două discipline principale ale ciclismului, ciclismul montan și ciclismul rutier, oferă medii și provocări diferite. Primul implică conducerea pe poteci neasfaltate cu obstacole tehnice precum pietre și rădăcini la viteze mai mici. Ciclismul rutier, pe de altă parte, implică mersul pe drumuri asfaltate la viteze mai mari și adesea alături de traficul auto.

În timp ce cercetările anterioare au identificat modele comune de răni în ciclismul general, puține studii au comparat direct frecvența și severitatea rănilor dintre aceste două stiluri de ciclism foarte diferite. Înțelegerea acestor diferențe este esențială pentru adaptarea răspunsurilor medicale la leziuni specifice, îmbunătățirea protocoalelor de siguranță pe drumuri și trasee și educarea unei comunități de șoferi în creștere rapidă.

Despre studiu

Prezentul studiu completează aceste lacune de cunoștințe prin realizarea unui studiu observațional prospectiv (un an) în perioada noiembrie 2020 – octombrie 2021 în Barcelona, ​​​​Spania. Studiul a inclus toți bicicliștii adulți (cu vârsta cuprinsă între 18 și 77 de ani) care s-au prezentat la departamentul de traumatologie de urgență cu o leziune legată de ciclism. Rezultatul a fost o cohortă de studiu finală de 149 de eșantioane (12% femei; vârsta medie 44,8 ani).

Colectarea datelor din studiu a inclus datele sociodemografice ale fiecărui participant, fișele medicale de sănătate și informații despre ciclism. Informațiile despre ciclism au inclus rapoarte detaliate despre tipul de subdisciplină de ciclism (ciclism rutier sau montan), mecanismul și evenimentele accidentului și utilizarea echipamentelor de siguranță (cască, lumini). În același timp, ISS, un sistem de scor anatomic standardizat, care variază de la 0 (fără vătămare) la 75 (letal), a fost utilizat pentru a cuantifica clinic severitatea leziunilor fiecărui participant.

Analizele statistice au fost efectuate conform principiilor Conferinței Internaționale de Armonizare (ICH) Tema E9 (CPMP/ICH/363/96) și au inclus atât statistici descriptive (pentru variabile cantitative) cât și modele de regresie multivariată.

Rezultatele studiului

Rezultatele studiului au arătat o divergență clară, specifică subtipului, atât în ​​ceea ce privește frecvența leziunilor, cât și severitatea leziunilor. Privind doar frecvența accidentărilor, accidentele de ciclism montan au fost mult mai frecvente, reprezentând 67,1% (100) din cele 149 de cazuri, mai mult de dublu față de 32,9% (49) pentru ciclismul rutier.

La examinarea severității leziunilor, rezultatele au fost inversate: analizele au estimat ISS median pentru bicicliștii rutier la 6 (interval intercuartil 3-10), care este statistic mai mare decât ISS median de 4 (interquartil interval 2-7,5) pentru cicliștii de munte (p = 0,039). Luate împreună, aceste rezultate demonstrează că, deși sunt raportate mai multe răni la bicicletele de munte la acest centru de traumă, atunci când acestea apar de fapt, ciclismul rutier poate provoca mult mai multe daune decât mersul pe traseu.

În cele din urmă, studiul evidențiază o relație pozitivă între vârstă și severitatea accidentării, în special în rândul cicliștilor de curse. Aceste variabile au arătat o corelație pozitivă, ceea ce înseamnă că șoferii mai în vârstă au suferit răni mai grave. Cu fiecare an suplimentar de viață, ISS-ul unui ciclist rutier a crescut cu o medie de 0,20 unități, mai mult de dublu față de creșterea de 0,09 unități observată la cicliștii montani.

Nu au existat diferențe semnificative între cele două grupuri în ceea ce privește nivelul de triaj, necesitatea intervenției chirurgicale sau durata șederii în departamentul de urgență. Extremitățile superioare au fost regiunea corporală cel mai frecvent rănită în ambele grupuri.

Concluzii

Prezentul studiu ajută la informarea personalului de urgență, a clinicienilor și a comunității cicliști în creștere cu privire la asocierile specifice observate în cele mai populare două sub-discipline ale ciclismului și ilustrează că, în timp ce au fost observate mai multe răni la bicicleta de munte în acest centru, rareori au fost la fel de dăunătoare sau punând viața în pericol ca accidentele de ciclism rutiere mai rare, dar mai grave.

Rezultatele evidențiază importanța recunoașterii diferitelor profiluri ale diferitelor discipline de ciclism în medicina de urgență și sănătatea publică. Asocierea pozitivă dintre vârsta înaintată și severitatea accidentării la bicicliștii rutier este o constatare deosebit de importantă și evidențiază grupul vulnerabil și în creștere de bicicliști.

Pentru clinicieni în special, prezentul studiu evidențiază necesitatea unui indice mai ridicat de suspiciune și a unei investigații sporite a traumei majore la bicicliștii rutieri, în special la vârstnici, pentru a se asigura că acest grup cu risc ridicat primește nivelul adecvat de îngrijire.

Aceste rezultate reprezintă asocieri dintr-un studiu cu un singur centru fără date de expunere și este posibil să nu fie generalizabile la alte populații. Din acest set de date nu poate fi derivat niciun risc comparativ între disciplinele de ciclism.

Surse: