Lidostas riepu nodilums izrādās galvenais slēpto gaisa piesārņotāju avots

Lidostas riepu nodilums izrādās galvenais slēpto gaisa piesārņotāju avots

Jauni mērījumi Milānas pilsētas lidostā parāda, kā ikdienas lidostas darbības, ne tikai gaisa kuģu izplūdes gāzes, klusi izdala rūpnieciskās ķīmiskās vielas gaisā, ko elpojam, mainot izpratni par gaisa piesārņojumu.

Pētījums: avota izsekošana: pirmā benzotiazolu noteikšana āra lidostas aerosolā. Fotoattēlu kredīts: Jaromir Chalabala / Shutterstock.com

Cietās daļiņas (PM) ar diametru 10 mikrometri (PM10) atmosfērā ir nozīmīgs benzotiazolu (BTH) nesējs un veicina gaisa piesārņojumu. Šie savienojumi tika pārbaudīti saistībā ar lidostas darbību nesenajā žurnālā publicētajā pētījumāVides ķīmija un ekotoksikoloģija.

Lidmašīnu riepu nodilums ir pārvērtēts piesārņojuma avots

Lidošana ir svarīga mūsdienu dzīves sastāvdaļa, un tās nozīme transportā turpinās pieaugt. Tomēr ir arī atzīts, ka tas veicina kaitējumu videi, izmantojot gaisa piesārņojumu. Lai gan agrāk ir pētītas ar izplūdes gāzēm saistītās piesārņotāju emisijas, tostarp oglekļa dioksīda un slāpekļa oksīdu emisijas, par piesārņotājiem, kas nav saistīti ar izplūdes gāzēm, piemēram, riepu nodiluma daļiņas (TWP), ir maz zināms.

TWP ir sīkas daļiņas, kas pastāvīgi izplūst no sauszemes transportlīdzekļu un lidmašīnu riepām, kad tās pārvietojas pa cietu segumu. Tie nonāk kā mikroplastmasas piesārņojums ūdenī, augsnē un gaisā. Frankfurtes lidostā vien 2019. gadā tika izlaistas 83 tonnas tikai lidmašīnas riepu nodiluma dēļ.

TWP tika pētīta to veidošanās, galamērķa, neorganisko komponentu, formas un formas, kā arī citu ķīmisko īpašību dēļ. To organiskais sastāvs paliek neskaidrs, lai gan papildus gumijas polimēram tie satur arī videi kaitīgas piedevas.

Piemēram, TWP var atbrīvot BTH, organiskos savienojumus, ko izmanto antifrīzu, ledus atkausēšanas šķīdumu, pesticīdu un citās svarīgās nozarēs, piemēram, tērauda, ​​papīra un tekstilizstrādājumu ražošanā. Tie ir kairinoši, kodīgi un akūti toksiski dzīviem organismiem.

BTH vērtības tika izmantotas, lai noteiktu ārpusceļu emisijas. Tomēr tie netika izmantoti, lai izsekotu lidojošo lidmašīnu TWP. Šī literatūras plaisa motivēja šo pētījumu.

Lidostas darbība saistībā ar benzotiazoliem PM10 gaisā

Šis pētījums ir pirmais šāda veida pētījums. Pētījums tika veikts Milānas Linates lidostā, un tā pamatā bija PM10 koncentrācija ārpus telpām, kas izmērīta 2023. gada februārī un martā. PM10 koncentrācija šajos mēnešos bija no 11 līdz 81 μg m-3 ar vidējo 31 μg m-3. Tas ir ievērojami zemāks par līmeni, kas ziņots dažās stipri piesārņotās starptautiskajās lidostās, tostarp vienā Ķīnā. PM10 līmeņi lidostā un četrās citās vietās Milānas pilsētā bija līdzīgi.

Papildus astoņu veidu BTH mērīšanai lidostu aerosolā pētnieki mērīja arī galvenos jonus un organiskās skābes, kas atrastas PM10, lai izprastu katra molekulas veida tendences. Viņi arī ņēma vērā vēja stiprumu un virzienu, lai atsevišķi novērtētu, kā lidostas salīdzinājumā ar tuvējiem ceļiem vai autostāvvietām veicināja BTH.

Rezultāti liecina, ka Linates lidostas teritorija kalpo kā nozīmīgs vietējais benzotiazola komponentu avots āra gaisā PM10. Tajos ietilpst BTH, 2-aminobenzotiazols (BTH-NH2), 2-metilbenzotiazols (BTH-Me), 2-metiltiobenzotiazols (BTH-MeS), 2-merkaptobenzotiazols (BTH-SH) un 2-benzotiazola sulfonskābe (BTH-SO3H). Sastāva ziņā maisījums bija ļoti līdzīgs pilsētām ar intensīvu satiksmi.

Salīdzinot ar februāri, BTH-MeS vērtības palielinājās par 37%, BTH-NH2 par 54% un BTH-SO3H par 161%. Tomēr PM10 līmenis samazinājās. Tas varētu būt tāpēc, ka lidosta martā bija noslogotāka salīdzinājumā ar februāri, lai gan TWP ir pārāk mazs, lai būtiski palielinātu PM10 masu.

Sulfātu un amonija joni veidoja gandrīz 74% no kopējā jonu daudzuma. Ir novērots ļoti augsts nitrātu līmenis, ko galvenokārt izraisa lidmašīnu dzinēju izdalītā slāpekļa oksīdu pārvēršana nitrātos, kopā ar nitrātiem piesārņoto gaisu pilsētvidē. Šķiet, ka šādas blakusparādības lidostas teritorijā notika bieži.

Šo ķīmisko vielu mērījumi regulāri svārstījās visas nedēļas garumā, sasniedzot maksimumu piektdien un sestdien un samazinoties otrdien. Tas liecina par saistību ar lidostas darbību, nevis faktisko lidojumu aktivitāti, jo ielidošanas un izlidošanas rādītāji neatbilst šai tendencei. Jo īpaši BTH-SO3H un BTH-NH2 vērtības bija cieši saistītas, kas liecina par to kopīgo avotu, iespējams, lidostu.

Cita BTH grupa sasniedza maksimumu tajās pašās divās dienās, kas liecina, ka ne visi BTH nāk no viena avota. Daži, piemēram, BTH-MeS, varētu būt BTH-SH bioloģiskās noārdīšanās produkts.

Nātrija, hlorīda un magnija līmenis gaisā bija salīdzinoši augsts, un tas varētu būt no antifrīza vai atledošanas līdzekļiem, jo ​​Linates lidosta atrodas 130 km attālumā no tuvākās krasta.

Izmantojot hierarhisko klasteru analīzi (HCA), ķīmisko metodi, zinātnieki atklāja, ka mērījumi iedalās trīs BTH klasteros, no kuriem katrs ir saistīts ar dažādām darbībām. Viens klasteris bija saistīts ar lidostu darbību, jo īpaši ar ekspluatācijā esošo transportlīdzekļu vai lidmašīnu skaitu. Vēl viens kopums, kas saistīts ar atledošanas vai pretapledojuma procedūrām lidostās. Trešais klasteris bija saistīts ar vidēja attāluma transportu. Tas uzsver, ka izplūdes gāzu emisijas nav galvenais BTH avots. Vēja analīze arī apstiprināja šo hipotēzi.

Tomēr BTH aroda ekspozīcijas risks šajā lidostā bija zems.

Jaunas atziņas par gaisa piesārņojumu lidostās

Šis pirmais šāda veida pētījums pārbaudīja astoņas ķīmiskas vielas, kas saistītas ar riepu nodilumu lidostas āra PM10 gaisā. Tika pierādīts, ka Milānas Linates lidosta ir nozīmīgs vietējais BTH radītājs, kura sastāvs ir līdzīgs aerosolam pilsētās ar intensīvu satiksmi. Tika identificētas vairākas ar avotu saistītas kopas, no kurām divas bija saistītas ar lidostas darbību. Tomēr bīstamas BTH iedarbības risks šajā lidostā bija zems.

Avoti: