Majoritatea covârșitoare a respondenților la sondaj la o universitate de cercetare de top sunt de acord că Călătoria cu avionul contribuie la încălzirea globală, dar mulți - în special profesori și doctoranzi - încă mai zboară adesea la conferințe, potrivit unui studiu 1, care luna trecută înSchimbarea globală a mediuluia fost publicat 1.

Zborul este una dintre activitățile cu cele mai mari emisii pe care le întreprind oamenii. Un studiu din 2021 2a descoperit că aviația a fost responsabilă pentru aproximativ 4% din încălzirea globală cauzată de om. O altă analiză a constatat că în 2013 s-au estimat primii 10% dintre cei care călătoresc frecvent 45% din emisiile globale de gaze cu efect de seră provin din călătoriile aeriene inventat. Cercetătorii cred că instituțiile și organizatorii de conferințe Adoptă alternative pentru a reduce amprenta de carbon a comunității științifice.

„Zburăm mult și spunem că nu ar trebui să facem asta”, spune Jonas De Vos, geograf de transport la University College London (UCL) și autorul principal al celui mai recent studiu. „Suntem ipocriți.”

În ceruri

De Vos și colegii săi au folosit rețelele sociale și buletinele informative UCL pentru a trimite un sondaj întregului personal și studenților universității. Participanții au completat un chestionar despre obiceiurile lor de călătorie și au indicat cât de mult sunt de acord cu o serie de 17 declarații despre participarea la conferințe. Echipa a analizat răspunsurile a 1.116 studenți absolvenți și personal care efectuează cercetări, predare sau ambele și le-a sortat în grupuri în funcție de atitudinile lor față de călătoriile academice.

Peste 80% dintre participanți au fost de acord că călătoriile cu avionul sunt dăunătoare pentru mediu, dar în 2022 peste 35% dintre respondenți au zburat la cel puțin o întâlnire. Cel mai mare grup, cu 294 de respondenți, sunt „fluturașii involuntari”, ceea ce înseamnă că le place să călătorie cu trenul, dar adesea zboară la conferințe. Autorii au descoperit, de asemenea, că profesorii și studenții absolvenți preferă evenimentele în persoană și zboară frecvent la întâlniri internaționale. Personalul didactic și de cercetare tind să călătorească mai rar și de obicei cu trenul către destinațiile din apropiere; acest lucru se aplică și respondenților de sex feminin ca grup.

„Este prima dată când acest decalaj dintre atitudini și comportament a fost abordat într-un mod atât de direct”, spune Sebastian Jäckle, politolog la Universitatea din Freiburg din Germania, care a mers odată cu bicicleta la o conferință în Polonia. Pentru a obține un eșantion mai reprezentativ, el sugerează efectuarea de sondaje la universități suplimentare.

Deși sondajul nu i-a întrebat pe participanți de ce zboară la conferințe, De Vos spune că cercetătorii au adesea o „frică de a pierde” atunci când vine vorba de a-și prezenta cercetările și Rețele cu potențiale colaborări a construi. „Mobilitatea internațională este adesea importantă pentru promovare și obținerea de finanțare pentru granturi de cercetare”, adaugă el.

Alimentat cu kerosen

Conferințele internaționale în persoană continuă să se desfășoare în mare parte pe combustibili fosili. Reuniunea din 2017 a Societății de Radiologie din America de Nord, de exemplu, a atras peste 20.000 de oameni de știință la Chicago, Illinois, și a produs cel puțin 39.500 de tone de emisii de dioxid de carbon din zboruri. 3.

Studiile sunt împărțite pentru a stabili dacă zborul la întâlniri îi ajută pe cercetători să obțină succes academic. Un sondaj 4din 6.000 de oameni de știință din Franța au descoperit o asociere pozitivă între călătoriile cu avionul și o măsură a influenței științifice,h-index, sugerând că călătoria este o modalitate prin care cercetătorii aflați la începutul carierei câștigă vizibilitate, iar cercetătorii seniori o mențin. Dar un alt sondaj 5din 705 cadre universitare de la Universitatea British Columbia din Vancouver, Canada, nu au găsit nicio relație cauzală între călătoriile cu avionul și succesul academic.

Oamenii de știință care lucrează pentru a reduce călătoriile aeriene recunosc beneficiile participării la întâlniri în persoană - și puțini doresc să oprească cu totul astfel de călătorii. Susann Görlinger este co-fondatorul iilo, o organizație non-profit cu sediul în Zurich, Elveția, care ajută organizațiile să-și reducă emisiile din aviație. Ea sugerează ca instituțiile să stabilească bugete de carbon și să le distribuie între cercetători în funcție de nevoi. „Oamenii care încă își construiesc cariera vor avea probabil nevoie de un buget puțin mai mare decât oamenii mai experimentați”, spune ea.

Este la fel de important ca organizatorii conferinței să ofere alternative, cum ar fi întâlniri virtuale și hibride de înaltă calitate precum și întâlniri multi-hub accesibile luând un tren către cel mai apropiat oraș important. Trecerea la astfel de alternative De asemenea, ar putea face oportunitățile de creare de rețele mai incluzive pentru cercetătorii cu resurse limitate și pentru cei cu responsabilități de îngrijire, spune ea.

Deși indivizii pot lua decizii de călătorie mai bune, cultura academică trebuie să se schimbe pentru a-și reduce amprenta de carbon, spune Jäckle, pentru că „atâta timp cât este necesar să se organizeze conferințe internaționale despre CV pentru a obține un post de profesor, de fapt, individul nu poate face mare lucru”.